串联式纯电车是一种电动汽车的动力系统架构，以下是一些采用串联式动力系统的纯电车相关信息：
车辆特点
- 动力系统原理：串联式纯电车的发动机并不直接驱动车轮，而是扮演发电的角色。当车辆行驶时，发动机带动发电机运转，产生的电能一部分用于给电池充电，一部分则直接供给电动机，由电动机驱动车轮转动。此外，车辆在制动过程中，电动机还能转化为发电机，将车辆的动能转化为电能回收至电池中。
- 优势：这种架构能让发动机始终工作在高效区间，发电效率较高，减少了不必要的能量损耗，在一定程度上提高了能源利用率。同时，由于电动机的特性，车辆可以提供较为平稳且强劲的动力输出，加速性能较好，并且在纯电模式下行驶时，具有零排放、低噪音等优点。
- 不足：串联式纯电系统的整体结构较为复杂，发动机、发电机、电动机以及电池组等部件的集成，使得车辆的设计和制造难度增加，成本也相对较高。而且，当电池电量较低且发动机功率不足以为电动机和电池同时提供足够电能时，车辆的动力性能可能会受到影响。
代表车型
- 宝马i3增程版：宝马i3是一款具有代表性的电动汽车，其增程版采用了串联式动力系统。它搭载了一台小型的双缸汽油发动机作为增程器，主要用于发电。当电池电量下降到一定程度时，增程器自动启动，为电动机提供额外的电能，从而延长车辆的续航里程。纯电模式下，i3的续航里程有限，但增程器的加入使其能够满足更长距离的出行需求。
- 雪佛兰沃蓝达：雪佛兰沃蓝达也采用了串联式混合动力系统。该车配备了一台1.5升四缸发动机作为增程器，以及一台功率较大的电动机。在日常驾驶中，沃蓝达可以纯电模式行驶，满足城市通勤需求；当长途行驶或电池电量不足时，发动机启动发电，为电动机供电，确保车辆能够继续行驶。这种设计使得沃蓝达在拥有纯电驾驶体验的同时，也解决了消费者对续航里程的担忧。
虽然以上车型采用串联式动力系统，但它们在具体技术参数、性能表现以及车辆配置等方面存在差异。消费者可以根据自己的需求和偏好进行选择。