一般情况下，电车在路程短的时候相对来说可能会耗电大一些，主要原因如下：
- 启动耗能：电车启动时需要较大的电流来驱动电机，从而使车辆从静止状态加速到行驶速度，这个过程会消耗较多的电量。如果路程短，启动的相对占比就会增加，比如在1公里的行程中，启动可能占了整个行程能耗的20%甚至更多，但在10公里行程中，启动能耗可能只占5%左右。
- 预热阶段：电车的电池和电机等系统在低温环境下需要进行预热才能达到最佳工作状态，在短程行驶中，可能车辆还未完成预热或者刚预热好就到达目的地了，而预热过程是需要消耗电量的，这就导致整体电耗较高。
- 能量回收受限：电车在行驶过程中通过制动等操作进行能量回收，可以将部分动能转化为电能存储回电池。但在短程行驶中，可能很少有机会进行有效的能量回收，或者能量回收的量相对较少，不像长距离行驶那样能通过多次能量回收来补充一定的电量，从而使整体能耗表现较高。
- 空调等设备耗能：电车中的空调、音响等设备的能耗相对固定，与行驶里程关系不大。在短程行驶中，这些设备消耗的电量在总耗电量中的占比相对较高，会使单位里程的耗电量增加。
但这也不是绝对的，如果短程行驶是在路况良好、速度稳定的情况下，且车辆本身处于最佳工作状态，也可能电耗不会比长程明显高很多。