外国并非不做电车，只是在电车发展过程中存在一些挑战和制约因素，导致其发展速度或策略与中国有所不同，主要原因如下：
- 能源结构差异：
- 一些国家石油资源丰富且价格便宜，如美国，消费者对燃油车的使用成本敏感度较低，缺乏转向电车的动力。
- 部分欧洲国家能源紧张，石油依赖进口，同时电价较高，这增加了电车的使用成本，也影响了消费者对电车的接受度。
- 日本资源匮乏，试图通过发展氢能源来减少对石油的依赖，不过氢能源在汽车领域的应用面临诸多技术和成本难题。
- 基础设施不完善：
- 相比中国在超高压输电技术和充电设施建设方面的快速发展，西方国家在充电网络的覆盖范围、密度和便利性上存在不足。
- 建设完善的充电设施需要大量的资金投入和政策支持，一些国家在这方面的推进速度较慢，导致消费者对电车的续航里程和充电便利性存在担忧。
- 产业链不成熟：
- 中国在电车零部件供应和产业链配套方面具有优势，如长三角、珠三角地区的电车产业链丰富。而国外很多电车零部件需要进口，这增加了造车成本，降低了企业的利润空间和市场竞争力。
- 电车产业链的不完善还体现在电池回收管理等环节，国外在这方面的体系建设相对滞后，影响了电车产业的可持续发展。
- 技术瓶颈与竞争压力：
- 中国的电车技术在三电技术（电池、电机、电控）和智能辅助驾驶技术等方面取得了显著进步，部分领域已处于世界领先水平。欧美传统车企在转型电车时，需要投入大量的研发资金、时间和人才来追赶，面临较大的技术挑战和竞争压力。
- 一些国外车企在电车技术研发方面进展缓慢，其生产的新能源汽车存在油改电、车机难用、不智能等问题，在市场上缺乏竞争力。
- 市场和消费者认知：
- 尽管电车在环保、节能等方面具有优势，但部分国外消费者对电车的性能、安全等方面存在疑虑，担心电车的动力不足、安全性能不佳等，因此对购买电车持谨慎态度。
- 市场竞争的加剧也使得一些车企在电车领域的利润空间被压缩，从而调整战略，将重心转向其他更有利可图的领域。
- 政策调整：
- 过去一些国家为推动绿色出行和减少碳排放，出台了一系列扶持电车的政策。然而，随着政策的逐步退出或调整，电车市场的增长动力受到了影响。
- 部分欧美国家政府面临着来自燃油车产业利益集团的压力，在制定电车相关政策时较为谨慎，这也在一定程度上影响了电车产业的发展速度。
不过，需要注意的是，外国并没有放弃电车的发展。许多国家和地区都在积极推动电车产业的进步，加大对充电设施建设的投入，鼓励车企进行技术研发和创新。例如，德国2025年2月纯电动车销量逆势增长30.8%，市场份额升至17.7%，电动化趋势持续推进。