跑电车滴滴有可能赚钱，但会受到多种因素的影响，具体如下：
- 收入方面
- 工作时长与收入关系明显：如果是全职跑滴滴，每天在线时长较长，收入相对较高。例如在深圳，每天跑12小时，日均流水可达650元以上，月收入能达到13,500元以上。即使在小县城，像43岁离异司机，早上7点开工，晚上8-9点收车，主要在早晚高峰跑快车，其他时间跑顺风车，每月收入也能有8000元左右。
- 平台奖励与补贴：滴滴平台会提供多种奖励补贴，如早晚高峰期接单奖励、节假日高峰期接单奖励、小桔充电补贴等。在一些特殊时期或活动中，司机还可能享受服务费0抽成、流水加速等优惠，这些都有助于增加收入。
- 成本方面
- 能耗成本低：电车主要依靠电力行驶，电费约0.1-0.3元/公里（家充更便宜），相比燃油车每公里0.4-0.8元的油耗，能耗成本大幅降低。以日均行驶300公里计算，每月能节省油费2000-3000元。
- 保养费用低：电车结构相对简单，无需更换机油、机油滤清器等，保养周期长，主要是对三电系统、灯光和刹车等关键部分的检查，年均保养费用约500元，远低于燃油车。
- 影响盈利的其他因素
- 车辆成本：如果是自己购买新能源车，购车成本约12-18万元，前期投入较大，需要较长时间回本。但如果是租车或者公司提供车辆，租车费用或公司承担的成本会影响实际收入。比如租车的司机，月租金3000-6000元，如果日均流水低于400元，可能就难以覆盖成本。
- 政策因素：部分城市对网约车有严格的政策要求，如车辆必须满足新能源车标准（续航≥400公里、电池年检合格）、车辆使用性质变更（需运输证）、司机持证上岗等，合规成本增加。不过，也有城市对新能源网约车给予政策支持，如免收购置税、发放运营补贴、提供专用牌照等。
- 市场竞争：一线城市和热门旅游城市竞争激烈，如深圳、上海、三亚等地，运力饱和，新司机进入难度大。而三四线城市或新兴工业区竞争相对较小，可能有更多的盈利空间。
- 个人能力与经验：熟悉本地路况、了解高单价区域（如机场、商务区）的老司机，能够通过“抢预约单+多平台接单”提升收入。新手司机则可能因路线不熟、接单效率低，被平台算法压制，收入较低。
总体而言，如果能够合理控制成本，适应平台规则，在订单量充足的地区，并且保证一定的工作时长，跑电车滴滴是可以获得不错收入的。但如果所在地区竞争激烈、政策限制多，或者个人工作时间无法保证，可能就难以实现较高的盈利。