充电车电池的衰减程度受多种因素影响，在合理使用和保养的情况下，一般不会出现严重衰减，但在一些特定条件下，可能会出现较为明显的衰减。以下是具体分析：
影响电池衰减的因素
- 充电循环次数：通常新电池在刚开始使用时，容量衰减较为缓慢。但随着充电循环次数的不断增加，电池内部会发生一系列物理和化学变化，如电极材料结构变化、固态电解质界面膜增厚等，阻碍锂离子传输，使电池内阻增加，容量下降速度加快。当充电循环次数达到一定程度，如500-800次（不同电池类型和技术有差异），电池容量可能降至初始容量的80%左右。当充电循环次数达到1000-1200次时，电池容量可能只剩下初始容量的60%左右。
- 温度：高温环境下，电池内部化学反应加速，容量衰减加快，自放电率增加，还会促进电解液分解。例如在40℃以上的夏季高温环境下使用和充电的电池，相比25℃左右常温下使用的电池，容量衰减速度可能快2-3倍。低温环境则会增大电池内阻，使锂离子扩散速度变慢，可用容量降低，还可能引发锂枝晶生长，对电池结构造成不可逆损坏。在零下10℃的冬季环境中，电池实际可用容量可能只有常温下的60%-70%。
- 充电电流和电压：过大的充电电流或过高的充电电压会损害电池。快速充电时，大电流使电池内部产生高温和高压，电极材料可能因局部过热发生结构变化，如正极材料晶格结构被破坏，负极材料出现锂金属沉积等问题，导致电池性能下降，缩短使用寿命。
- 使用习惯：经常将电池电量用到很低水平（如低于20%），使电池处于过度放电状态，电极材料承受更大压力，内部化学反应复杂不稳定，加速电池老化。长期采用浅充浅放策略的电池，在相同使用时间内，充电循环次数可能比经常深度放电的电池多20%-30%。急加速、急刹车等不良驾驶习惯也会导致电池内部温度升高，损伤电池。
不同车型的电池衰减情况
根据中汽试炼场发布的评估测试报告，2019款特斯拉Model3在行驶11.6万公里后，电池健康度达到89.3%；而理想ONE2020款在行驶10.3万公里后，电池健康度仅为75.6%，增程车电池衰减速度明显超过纯电动车型。
总体来说，如果能够合理使用和保养充电车电池，如避免在极端温度下充电和使用、减少快充次数、保持良好的充电习惯和驾驶习惯等，可以有效减缓电池的衰减速度，延长电池的使用寿命。