电车的能源转换效率相对较高，以下是具体分析：
从电车各环节转换效率来看
- 充电效率：将电网电能转化为电池存储的电能，一般效率在85%-90%。意味着充电时约有10%-15%的电能会损失。
- 电池能量利用率：电池在实际驾驶中释放能量与其总储能能力的比率，受电池类型、温度、充放电速率等因素影响。锂离子电池的能量利用率通常在80%-90%。
- 电机效率：电动机将电池电能转化为机械能的效率较高，一般在90%-95%。
- 传动系统效率：将电动机机械能传递给车轮的效率，受齿轮比、摩擦等因素影响，一般在90%-95%。综合这些环节，电车整体能量转换效率大约在70%-85%。
与油车对比来看
- 电车：通过电池储存电能，并直接将其转换为机械能，能效可达到80%以上。即使考虑从原油发电到给电池充电的全过程，包括发电效率、输配电效率以及充放电效率等多环节，综合能量转化率仍能达到29%左右。并且电车在制动时能回收能量，进一步提升了能源利用效率。
- 油车：内燃机汽车能量转换过程复杂，涉及燃料燃烧、热能转化为机械能等多个步骤，总体能效通常在20%-30%。实际行驶中，由于频繁起停、低速行驶和等待等情况，内燃机在非全负荷状态下能量损失更大，效率可能只有12%左右。
从技术发展趋势来看
随着技术的不断进步，电车的能源转换效率还在持续提升。例如新型电池材料和电池结构的研发，可提高电池的能量密度和充放电效率；优化电机的设计和制造工艺，能进一步提升电机的效率和功率密度；能量回收系统的不断改进，也使得制动等过程中能量回收的比例越来越高。