电车冬天制暖是比较费电的，以下是具体原因：
- 制热原理及能耗特点
- 电阻制热：部分电车采用电阻丝制热，原理类似于家里的电暖器，电流通过电阻丝产生热量，这种方式简单直接，但能效比较低，通常在1左右，即消耗1度电只能产生1度电的热量，相对比较耗电。
- 热泵制热：一些较新的电车采用热泵技术制热，它是通过逆卡诺循环，将外界空气中的热量“搬运”到车内，能效比通常能达到2-3甚至更高，理论上比电阻制热更节能。但在极寒天气下，外界气温过低，热泵的制热效率会大幅下降，为了达到设定温度，热泵可能需要消耗更多的电量来维持制热效果。
- 低温环境的影响
- 电池性能下降：低温会使电车的电池内部化学反应速率减缓，电池的活性降低，内阻增大，导致电池的可用容量减少，同时电池向电机和制热系统输出电能时，也会有更多的能量损耗在电池内部，使得制热时实际消耗的电量相对更多。
- 制热需求增加：冬天外界气温低，车内与外界的温差大，为了保持车内舒适的温度，制热系统需要持续工作更长时间、输出更多的热量，这必然会消耗更多的电能。
- 其他相关因素
- 辅助设备耗电：除了制热系统本身，冬天车内的其他辅助设备如除霜、除雾功能等也需要消耗一定的电量，这些都会增加整体的耗电量。
- 驾驶习惯和行驶工况：急加速、急刹车等不良驾驶习惯会使电车的能耗增加，在冬天开暖风的情况下，这种能耗增加会更加明显。同时，如果车辆在拥堵路况下行驶，由于频繁启停，制热系统也会频繁工作，耗电量也会相应增加。