冬天电车费电多主要有以下几方面原因：
电池性能受低温影响
- 化学反应速率变慢：
目前常见的电动汽车大多使用锂离子电池，其内部依靠锂离子在正负极之间的嵌入和脱嵌来实现充放电，而这本质上是化学反应过程。在低温环境下，化学反应的速率会显著降低，使得电池能够输出的电量减少，进而导致车辆续航里程下降，同等行驶距离下就会显得更费电。例如，正常温度下电池能高效释放电量保证车辆行驶较长距离，到了冬天低温时，电池电量释放效率大打折扣，车辆可能行驶较短距离电量就消耗较多了。 - 电池内阻增大：
低温会使电池的内阻增大，当电池放电时，根据欧姆定律（I=U/R，电流等于电压除以电阻），在电压一定的情况下，内阻增大就会导致电池内部的能量损耗增加，以热量形式散失的能量变多，实际能用于驱动车辆的有效电能就减少了，从而造成费电的情况。
制热需求增加能耗
- 传统制热方式能耗高：
电车不像燃油车可以利用发动机的余热来取暖，很多电车采用的是电加热丝或者热泵空调等方式制热。电加热丝是直接将电能转化为热能，消耗的电能全部用于制热，能耗相对较高；热泵空调虽然制热效率比电加热丝稍高一些，但在寒冷的冬天，为了维持车内舒适的温度，也需要持续运转消耗大量电能，使得车辆整体耗电量明显上升。 - 保持温度难度大：
冬天外界环境温度很低，车内热量很容易散失到车外，要保持车内温暖舒适的环境，制热系统就需要持续工作来补充散失的热量，相比其他季节只是偶尔开启制冷或通风设备来说，这无疑极大地增加了电能消耗，也就导致电车在冬天更费电。
其他因素影响
- 空气阻力变化：
冬季有时会伴随大风天气，车辆行驶时受到的空气阻力会增大，根据物理学原理，车辆克服空气阻力前进需要消耗更多的能量，而这部分额外的能量消耗最终由电池提供，导致电量消耗加快，显得费电。同时，冬季气温低，空气密度相对较大，即便在没有大风的情况下，车辆正常行驶时所受空气阻力也会比温度高时稍大一些，同样会增加能耗。 - 轮胎等部件影响：
气温降低会使轮胎的气压降低、橡胶变硬，轮胎与地面的滚动摩擦力增大，车辆行驶时需要克服更大的摩擦力做功，也就需要消耗更多的电能，进而造成电车整体耗电量增多。另外，像车辆的传动系统等部件在低温下也可能出现润滑效果稍变差等情况，增加运行阻力，使得能耗上升。