过年高速免费期间是可以开电车的，但需要做好充分准备，以下是一些相关的分析和建议：
可行性方面
- 充电设施逐步完善：近年来，高速公路服务区的充电桩数量不断增加，覆盖率也逐步提高。到2024年底，全国高速公路服务区累计建成充电桩3.5万台，覆盖率达98%。部分地区还配备了移动充电车、换电站等设施，如福建高速在多个服务区布设了蔚来换电站，河北、湖南等地也有移动充电车进行应急补充。同时，智能运维系统的应用也在不断提升充电服务的效率和便利性，如湖南的“云眼”系统能远程监测充电桩状况、预测拥堵站点并提前调度。
- 充电效率有所提升：一些服务区安装了超充桩，部分车型的充电时间大幅缩短，例如有的超充桩可实现一秒一公里，跑200公里从原先的充电半小时缩短到充电3分钟。而且现在新能源汽车的电池容量和充电功率也在不断提高，这有助于减少充电等待时间。
注意事项
- 提前规划行程：利用车机导航或手机导航APP的新能源规划功能，输入目的地、满电续航和剩余里程，规划好充电次数和充电站。关注沿途服务区充电桩的数量、充电功率及实时使用情况，也可以通过相关充电APP了解。尽量避开出行高峰，如年前腊月二十左右及正月初六的返程高峰期。
- 控制充电区间：电量低于30%就可以找服务区充电，充到80%左右即可出发，这样既能节省时间，又有利于保护电池。如果服务区充电桩排队，可考虑下高速到附近的充电桩充电，高速外的充电桩通常竞争小且价格可能更便宜。
- 注意驾驶习惯：避免急加速、急减速，保持相对恒定的车速行驶，车速不建议超过110km/h，这样可以降低电耗，提升实际续航里程。
- 关注天气状况：冬季气温低会使电车续航打折，若遇到雨雪、大风等恶劣天气，续航里程可能进一步减少，要提前做好应对准备，如规划好充电时间和地点，预留足够电量。
如果返乡距离超过1000公里且时间紧迫，开电车可能不太合适，因为冬季电车续航打折后，充电次数会较多，既耽误时间，又可能遇到充电桩排队等问题。但如果距离不是很远，且时间安排比较充裕，做好充分准备后，开电车在过年高速免费期间出行是可行的。