以下是一些冬天取暖表现较好的电车：
- 极氪007：
- 续航与充电：搭载第二代金砖电池与800V高压系统，100kWh麒麟电池版本CLTC综合工况续航高达870公里，75kWh金砖电池版本也能实现688公里续航。在-10℃低温下，电池从10%充至80%仅需30分钟，低温续航有保障，让取暖更安心。
- 取暖配置：双区自动恒温空调与24小时座舱主动控温系统，能保持车内适宜温度。NAPPA全粒面头层真皮座椅，支持通风、加热、按摩与多向电动调节，进一步提升冬季驾乘舒适性。
- 极狐阿尔法S5：
- 能耗控制：是“低温电耗全场最低”车型，在-22.5℃至-15.9℃极寒温度下，百公里电耗仅25.6kW?h。采用低功耗热泵空调系统，相比传统电阻丝取暖，能从冷空气中吸收热量，在打开暖风时可有效节省10%-30%的续航，让取暖与续航不再矛盾。
- 贴心设计：配备方向盘加热、前排座椅加热和外后视镜加热等功能，提升用户冬季驾乘舒适度。采用桩端高效脉冲加热技术，升温速率较传统液体加热方式提高4倍，结合高压超充技术，充电时间比同类车型降低30%，寒冷天气下充电也更高效。
- 极氪7X：
- 热管理系统：配备PTM2.0热管理系统，其九源热泵技术可高效整合车内四大废热、三大辅热和两大余热，提升热能利用效率。能在-40℃到50℃温差区间稳定工作，-20℃时空调能耗比特斯拉ModelY降低18%，还能吸收环境余热为电池加热，节能效果达45%。
- 座舱加热效率：在实际测试中，极氪7X能够在10分钟内将座舱温度提升到舒适的20℃，加热速度快，让用户能快速享受温暖。
此外，比亚迪元EV360、长安逸动EV460、北汽新能源EX360等车型配备的电池智能温控管理系统、电池热管理系统和电池预加热功能等，也能在一定程度上提升车辆在冬季的取暖效果和续航能力。