电车充电收费是否昂贵需要综合多方面因素考量，不同类型的电车（电动自行车、电动汽车）以及不同的充电场景，其收费情况有所不同。
电动自行车
- 充电电费：居民住宅小区内的电动自行车充电设施用电，按居民合表用户电价计收充电电费；居民住宅小区以外的电动自行车充电设施用电，按其所在场所电价政策执行。
- 充电服务费：实行市场调节价。充电设施运营单位应按照弥补成本、合理收益、诚实信用原则，结合市场供需状况，合理制定充电服务费标准。具备运营能力的街道办、居（村）委会、小区产权单位等自建充电设施，会从低确定充电服务费。倡导小区产权单位等对第三方建设运营的充电设施，通过不收或少收场地租赁费用等方式，降低充电服务费。
总体而言，在政策引导和市场调节下，规范后的电动自行车充电收费逐渐趋于合理，不算昂贵。以蚌埠市为例，居民住宅小区内电动自行车充电，不满1千伏按每千瓦时0.58元计收充电电费，充电服务费实行市场调节。
电动汽车
- 居民小区内：在居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的，由电网企业直接抄表、收费到户的经营性集中式电动汽车公共充换电设施用电，按照执行居民价格的非居民用户价格标准执行。
- 党政机关、企事业单位、社会公共停车场中：用电容量在100千伏安及以下的，执行工商业单一制电价；100千伏安至315千伏安之间的，可选择执行工商业单一制或两部制电价；315千伏安及以上的，执行工商业两部制电价。到2030年前，对执行工商业两部制电价的电动汽车充换电设施用电免收需量（容量）电费。执行工商业电价的电动汽车充换电设施用电，应执行工商业峰谷分时电价。
一般来说，在居民住宅小区内充电相对便宜，而在公共停车场等商业场所充电，由于电价执行工商业电价，且可能包含一定的服务费，费用会相对高一些。但与燃油车加油相比，电动汽车的充电成本通常仍然较低。