现在买电车有后悔的情况，也有不后悔的情况，以下是一些具体分析：
后悔的原因
- 购车及使用成本问题
- 价格虚高与贬值快：同级别新能源车普遍比燃油车贵，且因电池寿命衰减等因素，二手车残值率低，三年车龄的纯电车残值普遍低于40%。部分车型因技术迭代或降价，导致老车主心理落差大。
- 隐性使用成本增加：商业充电桩服务费叠加电费后，成本接近燃油车。若小区电容不足无法安装私人充电桩，需依赖公共充电桩，会进一步推高成本。此外，动力电池更换费用高昂，如特斯拉Model3电池更换超10万元。
- 续航与使用体验痛点
- 续航里程虚标与季节波动：官方标称续航在低温环境下可能大幅缩水，高速行驶时能耗翻倍，实际续航需频繁补电。例如，标称600公里的车在低温下可能仅剩300公里。
- 充电效率与设施不足：快充需1小时以上，慢充耗时数小时，节假日高速服务区充电桩排队现象普遍。中小城市及偏远地区充电桩稀缺，依赖公共充电桩会导致出行便利性大打折扣。
- 低温性能差：北方冬季电池效能骤降，开暖风续航缩水明显，动力输出平顺性也受影响。
- 技术迭代与信息不对称
- 过度宣传与实际落差：部分车企夸大智能驾驶功能，用户购车后发现仅为辅助驾驶。此外，因电池重量问题，操控性不如燃油车灵活。
- 技术快速迭代的“背刺”：新车续航、充电速度、智能化配置每年升级，老车型快速贬值，用户易产生“买早亏钱”的负面情绪。
- 其他硬伤：动力电池占整车成本40%，质保条款复杂，用户担忧电池老化后的维修或更换风险。对于无私人充电桩或常跑长途的用户，实际使用中面临充电不便和续航焦虑，与购车初衷严重不符。
不后悔的原因
- 使用成本低：对于日常通勤距离固定、有家充条件的用户来说，电车的使用成本大幅低于油车。安装家用充电桩后，睡前插上，早上满电出门，每月“燃料费”可能仅需几百元，相比油车能省下不少钱。
- 驾驶体验好：电车加速顺滑、安静，没有燃油车换挡时的顿挫感，且具备智能配置，如语音交互、OTA升级、自动驾驶辅助等，开车累了，打开高级辅助驾驶，车子可自己跟车、变道、过弯，长途开车疲劳感能减半。
- 车机交互优质：电车取消了很多实体按键，优质的车机交互系统能提高使用的便利性和安全性，通过语音控制就能实现多种功能，让驾驶更专注。
- 充电速度快：一些高端电车配备800V快充技术，充电效率大幅提升，20来分钟就能补充300公里左右的续航，有超充桩时，充电10分钟就能补充400公里左右的续航。