电车到货慢主要有以下几方面原因：
- 供应链问题
- 核心零部件供应紧张：如芯片和电池等关键零部件，芯片方面，一辆新能源汽车要用到2000多颗芯片，比传统燃油车多很多，而市场上芯片供应容易受国际形势、产能等因素影响，一旦出现短缺，会直接影响电车生产进度。电池方面，一方面电池原材料价格上涨，部分车企可能会通过拉长交付周期来等待原材料价格下降，另一方面，电池供应商的产能不足也会导致电池供应紧张，进而影响电车交付。
- 配套供应商产能不足：电车的一些特殊零部件，如小鹏G6的激光雷达，若配套供应商一开始没有准备足够的产能，就会导致车辆交付速度变慢。
- 产线调整与认证：新国标等政策实施时，电车企业需要对产线进行调整，产品还需通过3C认证等强制性认证，认证流程复杂、耗时，且各地还有产品目录准入等要求，这些都会导致新车上市时间推迟，到货变慢。
- 生产环节问题
- 新工厂产能爬坡：一些新能源车企新建工厂，如欧拉好猫的生产基地位于长城的泰州工厂，是新建成的工厂，产能需要逐步提升，在这个过程中，车辆的供应会受到限制，难以满足大量订单的需求。
- 生产工艺复杂：电车集成了较多先进技术，生产流程复杂，对生产工艺和质量控制要求高。例如，一些高端电车采用一体化压铸等先进工艺，在量产初期，可能会面临工艺不成熟、生产效率低等问题，影响生产进度。
- 订单积压：如果某款电车销量火爆，订单数量远超预期，车企的生产计划可能会被打乱，需要时间来消化积压的订单，导致后续订单的交付时间延长。比如磷酸铁锂版欧拉好猫因销量好，订单积压过多，提车就比较慢。
- 销售模式与策略
- 以销定产模式：新势力造车企业多采用车企直销的以销定产模式，没有订单就不安排生产，不像传统4S店有库存车。这种模式下，一旦遇到市场需求旺盛或生产环节出现问题，交付时间就会延长。
- 车企策略调整：部分车企可能会根据市场情况、自身利益等因素调整交付策略。例如，为了保证利润，在原材料价格波动时，可能会优先满足高价订单或调整交付顺序，导致部分消费者的车辆到货时间延迟。
- 运输与物流问题
- 运输距离与方式：如果电车生产基地与销售地距离远，采用海运、铁路运输等方式，运输时间相对较长。而且运输过程中可能会受到天气、交通状况等因素影响，导致运输延误。
- 物流配送效率：物流配送环节的效率也会影响电车到货时间。如果物流企业的配送计划不合理、车辆调度不及时，或者仓库管理混乱，都可能导致电车在运输和仓储过程中出现延误。
- 其他因素
- 不可抗力因素：如自然灾害、疫情等不可抗力事件，可能会导致工厂停产、供应链中断。例如，疫情期间，吉林、上海、江苏等地的供应链陆续停产，蔚来、长城等车企都宣布整车生产暂停，从而影响了车辆的交付进度。
- 政策法规变化：政府的相关政策法规变化，如新能源汽车补贴政策调整、排放标准升级等，可能会导致车企需要对产品进行调整或重新申报，进而影响车辆的生产和交付时间。