丰田电车卖不动的原因主要有以下几点：
- 技术层面
- 研发投入与技术积累不足：在电池技术研发投入上相对较少，与特斯拉等竞争对手相比，技术水平有差距，导致电池成本较高。长期依赖混合动力技术，在电动车驱动系统和充电技术方面研发滞后，影响了其电动车在续航里程、充电速度等关键性能指标上的表现。
- 合作带来的认知问题：丰田bZ3的电池、电机由比亚迪供应，消费者认为既然核心零部件是比亚迪的，不如直接购买比亚迪的车，因为比亚迪很多车型配置更丰富、性价比更高。
- 产品层面
- 设计与用户体验不佳：丰田bZ3车外门把手采用内翻式设计，车内门把手藏在门板凹槽内侧，转向灯采用按键式且左右不对称，雨刮器采用拨片式，车窗按键只有一个且在车门板侧面，换挡旋钮采用下压式，中央扶手箱储物空间设计不合理等，这些“奇葩”设计增加了用户的学习和适应成本，影响了用户体验。
- 缺乏独特卖点：在智能座舱、智能驾驶方面存在短板，在如今配置丰富、智能化程度高的新能源汽车市场中，亮点不突出。车辆外形设计稍显突兀，既不高端大气，也缺乏运动气息，难以吸引年轻消费者。
- 价格与市场层面
- 价格竞争力不足：虽然有个别经销商给出优惠，但丰田电车的正常行情价依然较高，在同价位段有许多更具吸引力的竞争对手，消费者可选择的性价比更高的车型较多。
- 市场定位与消费者偏好不符：在传统燃油车时代，丰田品牌有很强的影响力，但如今对电车接受程度更高的年轻人，对丰田品牌的执念较弱，曾经的品牌溢价在年轻消费群体中玩不转了。
- 企业战略层面
- 电动化转型滞后：丰田章男此前对电动化变革持有反对态度，导致丰田在电动化转型上落后于市场潮流。当市场对新能源汽车需求日益增长时，丰田的电动车型推出时间较晚，错过了发展的黄金时期。
- 战略决策受多方因素影响：丰田60%的销量与74%的利润来自日本本土和北美地区，在燃油车占据主导的日本市场，丰田缺乏牺牲利润推动技术变革的动力。此外，美国大选结果的不确定性，也对高度重视美国市场的丰田发展纯电动汽车路线产生了影响。