电车主要包括电动汽车和电动自行车，其原材料主要涉及以下几类：
- 电池材料
- 正极材料：常见的有锂钴氧化物（LiCoO?）、锂锰氧化物（LiMn?O?）、锂镍钴锰氧化物（LiNiCoMnO?，简称NCM）、磷酸铁锂（LiFePO?）等。例如，NCM材料具有较高的能量密度，能够使电车拥有较长的续航里程；磷酸铁锂则具有良好的安全性和循环稳定性。
- 负极材料：一般为石墨类材料，如天然石墨、人造石墨等，也有一些采用硅基材料等作为负极以提高电池的性能。石墨具有良好的导电性和嵌锂性能，能够在充放电过程中稳定地储存和释放锂离子。
- 电解液：通常由锂盐（如六氟磷酸锂，LiPF?）溶解在有机溶剂（如碳酸乙烯酯、碳酸二甲酯等）中组成，同时还添加一些添加剂以改善电池的性能。电解液在电池中起到传导锂离子的作用，是电池内部发生电化学反应的重要介质。
- 隔膜：多为聚烯烃类微孔膜，如聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）等，也有一些采用复合隔膜。隔膜的作用是阻止正负极直接接触而短路，同时允许锂离子通过，对电池的安全性和性能有重要影响。
- 金属材料
- 车身结构件：常用高强度钢、铝合金等。高强度钢具有较高的强度和韧性，能够保证车身的安全性和稳定性；铝合金则具有密度小、耐腐蚀等优点，可以有效减轻车身重量，提高电车的续航里程。
- 电机和电控系统：包含铜、铝等金属。铜具有良好的导电性和导热性，常用于电机的绕组，能够降低电阻，提高电机的效率；铝则常用于制造电机外壳和一些电控系统的零部件，以实现轻量化和良好的散热性能。
- 电线电缆：主要使用铜作为导体材料，以确保良好的导电性和传输效率，减少电能在传输过程中的损耗。
- 塑料和橡胶材料
- 车身覆盖件：部分采用工程塑料，如聚丙烯（PP）、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS）等。这些塑料具有良好的成型性、耐腐蚀性和装饰性，能够降低车身重量，同时提供多样化的外观设计选择。
- 内饰件：广泛使用各种塑料和橡胶材料，如聚氯乙烯（PVC）用于地板、仪表盘等部件的制造，具有良好的耐磨性和耐候性；橡胶则常用于制造座椅、方向盘等部件的表面材料，提供舒适的触感和良好的抓握性能。
- 密封件和轮胎：橡胶是制造电车密封件和轮胎的主要材料。例如，丁腈橡胶、三元乙丙橡胶等具有良好的弹性、耐磨性和耐老化性能，能够确保车辆的密封性和行驶性能。轮胎通常采用天然橡胶和合成橡胶的复合材料，以满足不同的使用要求。
- 玻璃材料
- 车窗玻璃：一般采用钢化玻璃或夹层玻璃。钢化玻璃具有较高的强度和抗冲击性能，能够有效保护车内人员的安全；夹层玻璃则在两片玻璃之间夹有一层聚乙烯醇缩丁醛（PVB）胶片，具有良好的隔音、隔热和防紫外线性能，同时在破碎时能够保持整体结构的完整性，减少对人员的伤害。
- 挡风玻璃：除了具有上述性能外，还通常采用特殊的镀膜技术，如隔热膜、防紫外线膜等，以提高驾驶的舒适性和安全性。一些高端电车的挡风玻璃还集成了抬头显示（HUD）等功能，需要使用特殊的光学玻璃材料。
此外，电车生产还会用到一些辅助材料，如用于电池制造的粘结剂、导电剂，以及生产过程中使用的各种化工原料、润滑剂、清洗剂等。