电车充电插座在一定程度上是通用的，但也存在一些限制条件。
通用的情况
我国制定了电动汽车充电接口及通信协议标准GB/T20234-2011。按照新国标制造和安装的充电设施，其插座在接口设计、物理尺寸、电气性能以及通信协议等方面都有统一的规定。所以，符合国标的电动汽车和充电桩，理论上充电插座是通用的，大多数公共充电桩都是依据国标设计，能兼容多数符合国标的不同品牌电车。例如，市面上大部分电动汽车的慢充接口为七孔，快充接口为九孔，可使用公共或私人家用充电桩充电。
不通用的情况
- 充电功率与电压不匹配：虽然接口标准统一，但不同品牌和型号的电车在电池容量、电压以及充电功率等关键技术参数上存在差异。如果充电桩的功率范围无法满足电车的充电需求，或者充电桩的输出电压与电车电池不匹配，即使接口能插上，也无法正常充电或不能以最优状态充电。
- 通信协议差异：部分充电桩具有智能识别功能，会与电车的电池管理系统进行通信以匹配充电参数。如果电车和充电桩的通信协议存在不兼容的情况，即使接口和功率都合适，也可能导致充电无法启动或中途中断。
- 特殊车型或进口车型：一些高端车型或进口车型可能配备了独特的充电接口或特定的充电协议。例如，早期特斯拉车型在我国使用的充电接口与国标有所不同，需要使用特制转接口才能在国标充电桩上充电。
此外，在电动自行车领域，根据GB42296-2022标准，自2023年7月1日开始实施后，充电接口更加统一。但在实际中，仍可能存在一些不符合新国标的老旧电动自行车，其充电插座与新国标插座不通用。