国产电车有众多领先功能,很难简单定义单一的“天花板功能”,以下是一些被认为处于行业较高水平的功能:
- 智能驾驶与操控方面
- 线控转向技术:以蔚来ET9为代表,这是中国首款搭载“线控转向”技术的量产车型。它用电信号操控车轮转向,取消了方向盘与转向轮之间的机械连接。其优势众多,比如方向盘从中位起单边旋转角度为240°,打满方向仅需0.66圈,掉头无需“交叉手”;能过滤超过80%从方向盘传来的路面振动;还可提供高达153mm的方向盘管柱伸缩范围,释放更大驾驶位空间。并且,线控转向是汽车底盘一体化集成控制、实现整车智能化的关键组成部分,是高阶智能汽车的必备底层基础之一,为L3及更高级别自动驾驶功能落地提供了核心支持。
- 云辇系统:作为全球首个新能源专属智能车身控制系统,由比亚迪全栈自研,让比亚迪成为首个掌握3向6自由度车身控制技术的企业。云辇产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品。云辇-C智能阻尼车身控制系统可每秒上千次输入信号,实现阻尼快速连续可变调节,配合行云算法实时输出最佳阻尼控制方案。云辇-A智能空气车身控制系统能兼顾驾乘操控性与舒适性,通过云辇智算中心输出精准控制策略,实现车辆刚度、高度、阻尼的动态调节。云辇-P智能液压车身控制系统集成机械、液压、电控三项核心技术,可调节高度、阻尼、刚度,满足越野需求,还具备四轮联动功能和露营调平功能等。
- 四轮转向系统:智己L7配备的四轮转向功能由四驱转向+四轮驱动组成,后轮可实现双向共12°的大转向角度,电脑能根据车速、方向盘转角自动调整后轮偏转角度。当车速低于40km/h时,前后轮反向偏转,能实现10.8米的超小转弯直径,比大众高尔夫还小;当车速位于40-70km/h范围内,后轮会根据工况自动切换同向或反向偏转,以保证车身灵活性与稳定性;当车速大于70km/h时,前后轮同向偏转,车尾跟随性更好,能有效控制车辆的甩尾以及横摆,让操控更稳定。
- 智能座舱与交互方面
- 巨幕与多屏显示:如智己L7拥有39英寸的巨幅屏幕,使用无帽檐设计,亮度达到1000nit,采用Apple相同P3色域,色彩显示丰富,且能根据驾驶模式升降,副驾位置1/3的屏幕还可独立控制升降。此外,高合HiPhiZ配备15.05英寸AMOLED2K中控大屏、7.9英寸HUD显示屏、6英寸后排彩色高清触控屏、9.2英寸流媒体内后视镜等多块屏幕,营造出极具科技感的座舱氛围。
- 智能交互灯光:智己L7的整套灯光系统由高分辨率的DLP光迹投影大灯、ISC流光叠影前后交互灯组成,后者能通过驱动5000颗LED单元显示丰富的图形与动画效果,前者则能在地面投射图案,包括动态的行人标识、危险警告等。高合HiPhiZ的车灯带投影功能,可以自定义表情包,还能给车前面行人投影出一个人行道。
- 续航与充电方面
- 长续航能力:部分国产电车拥有出色的续航表现,如智己L7高配版配备118kWh电池,可实现1000km续航;高合HiPhiZ续航里程最高可达705km。此外,比亚迪E平台3.0系列车型通过搭载刀片电池、采用动力八合一技术、应用热泵空调和电池包冷媒直冷技术等,也使得车辆的续航表现十分优异。
- 高压充电技术:比亚迪E平台3.0攻克了高功率密度SiC芯片可靠封装的难题,并成功开发出全球首款量产的SiC功率模块控制器,实现了SiC功率模块完全自主设计、封装和制造。其电驱动系统搭载的高性能SiC电机控制器,与传统IGBT控制器相比,开关损耗降低70%以上,最高效率达99.7%,功率密度提升近3倍,为高压充电提供了技术支持,有助于缩短充电时间。