共享电车定位可能存在一些“死角”或定位不准确的情况，原因主要有以下几点：
- 信号遮挡：共享电车通常采用GPS定位技术，也有些采用GPS、北斗和基站定位的结合。当车辆处于一些信号被阻挡的地方，如地下停车场、隧道、高楼密集区或茂密树林中时，卫星信号可能会被遮挡或减弱，导致定位精度下降甚至出现定位偏差。例如，在地下停车场，GPS信号很难穿透建筑物，此时定位可能会出现较大误差，甚至无法定位。而基站定位在移动通信网络未覆盖的地区也无法实现定位。
- 电磁干扰：如果共享电车附近存在强电磁干扰源，如大型变电站、发射塔等，可能会对定位信号产生干扰，影响定位的准确性。这种干扰可能导致定位数据出现波动或偏差，使车辆的实际位置与显示位置不符。
- 定位技术本身的限制：即使是高精度的定位技术，也难以做到绝对精确。例如，一般的GPS定位精度可能在数米到数十米之间，虽然一些先进的共享电动车使用了GPS/LBS实时定位双模切换和AGPS辅助定位技术，能提高定位准确性，但仍可能存在一定的误差。另外，不同的定位系统在不同的环境下表现也有所差异，即使是北斗定位这样覆盖范围广且没有通讯盲区的系统，在某些复杂环境中也可能受到影响。
- 设备故障或老化：共享电车上的定位设备如果出现故障、电池电量不足或老化等情况，也可能导致定位不准确或出现死角。例如，定位器的天线损坏可能会影响信号接收，而电池电量不足可能导致设备工作不稳定，从而影响定位效果。
- 软件算法和地图数据的影响：共享电车的定位信息需要通过软件算法进行处理和分析，并在地图上显示出来。如果软件算法存在缺陷或地图数据不准确，可能会导致定位显示出现偏差。例如，地图上的道路信息或建筑物位置不准确，可能会使车辆的定位在地图上显示的位置与实际位置不符。