总体来说，电车在一些情况下是会省钱的，但也受到多种因素的影响，以下是具体分析：
- 购车成本：在购置税方面，我国为倡导节能减排，给部分新能源电动车型减免了购置税和车船税，以15万元车型为例，能省下1.5万元购置税和一年约500元的车船税。但同级别电车的购置价格普遍比燃油车高3-5万元。不过，随着碳酸锂价格暴跌，电动车价格战激烈，未来购车成本可能会更接近。
- 日常用能成本：如果使用家用充电桩，以安徽地区为例，低谷期充电每度电价格低至0.3353元/度，按百公里耗电量15度计算，每公里成本约5分钱。即使按平均电价0.5元/度算，百公里成本也仅7.5元。而小中排量燃油车行驶100公里的油耗大多集中在6-12升，按油耗中间值9升/百公里和92号汽油单价6.57元/升计算，100公里油钱为59.13元。若使用商业充电桩，成本会有所增加，高峰时段充电100公里最大用电成本为14.56元，算上快充服务费则为22.06元。但总体仍低于燃油车的油费成本。
- 保养成本：燃油车保养要换机油、“三滤”、检查火花塞等，一年2次保养花费约1400元。纯电动汽车保养主要是检查养护电池组、电动机等部件，一年2次保养花费约300元，比燃油车保养费用少很多。
- 保值率：电车的二手车折旧价格降得比燃油车快，3年车龄的电车保值率普遍在40%以下，而油车能达到60%。以20万元购车价计算，3年后电车残值不足8万元，油车可达12万元。
由此可见，如果家里能安装充电桩，日常行驶里程较多，且不经常更换车辆，从长期来看，电车在使用成本上会更省钱。但如果每年行驶里程少，如只有四五千公里，或者经常换车，以及所在地区充电设施不完善，那么电车可能并不省钱。