新能源电车包括纯电动汽车和混合动力汽车，常用的变速箱类型如下：
纯电动汽车
- 单速减速器：结构简单，只有一个减速比，能将电动机的转速降低到适合驱动车轮的速度，成本低、可靠性高、传动效率高，广泛应用于城市通勤的小型纯电动汽车和一些入门级纯电动轿车，如五菱宏光MINIEV。
- 两速减速器：在单速减速器基础上增加了一个副减速比，车辆低速时可使用大传动比，获得更大扭矩，满足加速、爬坡需求；高速时切换到小传动比，降低电机转速，提高效率和续航里程，适用于对动力和高速性能有一定要求的纯电动汽车，如保时捷Taycan部分车型。
- 无级变速器（CVT）：通过两个锥形轮和钢带实现连续的速比变化，动力传输平滑，能让电机始终工作在高效区间，理论上可提高能源利用效率，但钢带传动存在打滑风险，承受大扭矩能力相对较弱，在部分追求极致平顺性和节能的纯电动汽车上有应用。
混合动力汽车
- 电子无级变速器（E-CVT）：常用于混合动力汽车，结合了固定齿比变速器和无级变速器的优点，可根据车辆行驶工况，智能地在不同传动比之间连续变化，实现发动机和电机的高效协同工作，提高燃油经济性和动力性能，如丰田普锐斯。
- 双离合器变速器（DCT）：有两个离合器和两个独立的变速器，能实现快速换挡，换挡过程中动力中断时间短，传动效率高，可在混合动力系统中较好地协调发动机和电机的动力输出，使车辆在不同工况下都能获得良好的动力性能和燃油经济性，如大众的一些混动车型。
- 混合动力专用变速箱（DHT）：专门为混合动力系统设计，将电机、发动机和变速器等部件高度集成化，能使发动机和电机都工作在高效区间，有多种挡位形式，如长城柠檬混动2档变速器、吉利雷神混动3档DHT变速器。