重庆是比较适合纯电车的，主要原因如下：
- 政策支持力度大：工业和信息化部等8部门印发通知，在15个城市启动公共领域车辆全面电动化先行区试点，重庆是第一类试点城市。计划3年内建成公共领域车辆全面电动化试点城市，到2025年建成充电桩超过24万个、换电站200座，加密高速公路服务区、国省干线公路、旅游景区等快充网络布局，实现“区县全覆盖”“乡镇全覆盖”。
- 基础设施建设完善：
- 公共充电桩数量多：截至2023年底，重庆已建成充电桩19.71万个，建成充电站2407座、换电站80座。同时，重庆高速路网服务区已建成小车换电站20座、重卡换电站5座、快速充电站158座，共有779个充电车位，服务区充电站平均间距约50公里，覆盖全重庆市34个区县。到2024年底，全路网建成充电车位将达到1619个，超充站达85座。
- 充电便捷：特斯拉在重庆现已建设开放60座超级充电站，331根超级充电桩，12座目的地充电站，45根目的地充电桩，超36000根第三方充电桩，在川、云、渝、贵、藏的各城区平均15分钟就能遇见一座充电站。重庆还计划优化加密充电网络，提升充电桩故障维护效率，确保路网充电桩总体在线率达到95%及以上。
- 车辆性能适配地形：重庆被誉为“8D魔幻城市”，陡坡、急弯、窄路交织的立体路网对车辆性能提出了严苛考验。而纯电车凭借动能回收系统、能量再生制动及Autopilot自动辅助驾驶技术等，在复杂地形中展现出卓越的操控性与安全性。例如特斯拉的焕新ModelY，在外观设计、座舱舒适性、续航里程、安全性能及智能化配置等方面实现全面升级，从硬件技术上更加匹配了重庆的复杂地形与多元路况对于汽车性能的要求。
- 使用成本较低：对于日常通勤来说，在重庆驾驶纯电车的成本相对较低。例如零跑C11，NEDC纯电续航为610km，在日常上下班通勤中，一次充电能跑560km左右，充一次电可以满足较长时间的通勤需求。而且，纯电车在保养等方面的费用通常也比燃油车低。
- 环保效益显著：纯电车使用电能作为动力来源，相比传统燃油车，在行驶过程中不排放有害气体，能有效减少温室气体和热量的排放，助力实现碳中和目标，符合重庆建设绿色城市的发展方向。
不过，重庆也存在一些可能影响纯电车使用的因素，如冬季气温较低时，纯电车的续航里程可能会有所下降；在一些偏远地区，充电设施的覆盖可能还不够完善等。但总体而言，随着充电基础设施的不断完善和纯电车技术的不断进步，重庆对于纯电车的适应性正在不断增强。