以下几款电车在北方高速上相对好开且省电:
- 荣威纯电D6:
- 测试数据:在北京进行的冬季全场景测试中,面对-6°C至14°C的多段温度变化、城区道路和高速公路混合路况以及海拔提升高达800米的复杂环境,其达成续航至高438km(CLTC标称520km),续航达成率84.2%,百公里电耗12kWh。
- 技术优势:搭载CTB车身电池一体化技术,将电池和底盘高度集成,减少冗余零件,整车减重16%。同时,电池包低重心布局和更低趴的车身姿态,造就0.27cd的超低风阻。一体式热管理技术采用直接式热泵适合纯电车型,制热效率较间接式提升25%-30%。
- 极狐阿尔法S5:
- 测试数据:在中汽中心的冬测中,在-22.5℃至-15.9℃的极寒温度下,以百公里25.6kW?h的电耗水平超越众多纯电车型,极寒环境下每公里电耗仅为0.25度。在正常环境温度下,配合宁德时代能量密度180Wh/kg电池包,百公里电耗可低至12.8kW?h。
- 技术优势:“16万级唯一搭载全域真800V平台的纯电轿车”,高压快充速度快,能量回收效率高。标配热泵系统,在低温条件下能带来领先行业的低温续航保持率,-7度电池系统能量保持率依然高达92%。采用低功耗热泵空调系统,车内打开暖风的情况下能有效节省10%-30%的续航。
- 智界新S7:
- 测试数据:有媒体在零下20℃的内蒙古和零下5℃的北京进行实测,在北京城市道路开启热风空调行驶5个多小时,百公里电耗仅为12.2kWh/100km。在全程高速测试下,续航达成率超过了82%,平均电耗大约为14.1kWh/100km。
- 技术优势:全系标配800V高压快充,可最大化充电速度,实现5分钟215km的能力。能够对电池进行预热,若导航目的地是充电站,车辆还可自动进行电池预热,确保充电时电池处于最佳状态。
- 极氪:
- 测试数据:极氪001产品主理人驾驶的四驱ME版100kWh电池版本,在高速路段保持110-120km/h的时速跑,平均能耗为17.6kWh/100km,续航达成率约为88%。极氪007四驱智驾版100kWh电池版本,在高速路段保持同样时速,平均能耗为14.5kWh/100km,续航达成率约为90%。
- 技术优势:行业首发征服低温四大发明,包括九源热泵,热源多、温域宽、温控智能,能节省电能;速热无霜空调解决冬天空调相关问题;全栈自研的800V超快充第二代金砖电池,充电快且低温性能好;还有800V极寒液冷极充桩,极寒环境也能快速充电。