电车向外供电主要有V2L（VehicletoLoad）、V2V（VehicletoVehicle）、V2H（VehicletoHome）、V2G（VehicletoGrid）等技术。具体如下：
- V2L（VehicletoLoad）：即车辆对负载供电，也被称为车载能源到电器。对于采用双向OBC（车载充电机）的新能源汽车，可在车内直接将电池包的直流电转换为交流电输出，用户购置V2L放电枪插线板或V2L放电插座，就能使用220V交流电，放电功率通常在2kW至6kW之间，能满足常见家电设备的使用需求。部分仅配备单向OBC车载充电机或取消了OBC车载充电器的车型，如特斯拉、蔚来的一些车型，则需使用特殊的直流V2L放电逆变器，通过直流充电接口取电，再转换成交流电对用电设备供电。
- V2V（VehicletoVehicle）：指新能源汽车对新能源汽车充电，也叫车载能源到车辆。具备V2L功能的新能源汽车可对亏电抛锚的新能源汽车进行补能救援。V2V功能以直流输出为主，通过直流快充接口对外输出电力，放电功率比V2L大很多，通常在5kW-50kW甚至更高，如小米SU7Max支持6kWV2V，极氪001、极氪007支持60kWV2V。
- V2H（VehicletoHome）：即新能源汽车对家庭供电，也称为车载能源到家。通常用于拥有独立停车位的独栋别墅，需要新能源汽车连接外部大功率户用逆变器与配电线路等一系列外围设备运行。V2H主要在电力不稳定的特定地区应用，一般会配合户用太阳能光伏储能系统协同使用，以扩容储备电量、延长供电时间。
- V2G（VehicletoGrid）：是新能源汽车对电网供电，也叫车载能源到电网。除了车辆要支持该功能外，还需配合充放电一体桩使用。相比V2H，V2G具备并网能力，可参与地区电力调峰等应用场景。V2G充电桩具有双向输电能力，既能为电动汽车充电，也能在电网电力资源紧张时，将电动汽车存储的能量输送至电网。
这些外放电技术的实现，一方面依赖于车辆硬件，如双向OBC等；另一方面也需要相应的软件和控制策略来确保安全、高效地对外供电。