正常情况下，电车（电动汽车）的价格是低于配套充电桩等设施及安装服务等整体费用，主要有以下原因：
电车本身特点
- 技术成本高：电动汽车的核心技术是电池、电机和电控系统。高性能的电池技术研发需要大量投入，且电池成本在整车成本中占比较高。例如，一些高端电动汽车的电池组成本可能占整车成本的40%甚至更高。相比之下，传统燃油车的发动机技术虽也复杂，但经过长期发展，成本已相对稳定和可控。
- 生产规模效应不足：尽管电动汽车市场近年来发展迅速，但与传统燃油车相比，整体生产规模仍相对较小。汽车生产存在明显的规模经济效应，产量越大，单位成本越低。由于电动汽车产量相对较低，难以像传统燃油车那样通过大规模生产来充分降低成本，导致单车价格较高。
充电桩等设施及服务特点
- 硬件成本高
- 充电桩设备费用：不同类型的充电桩成本差异较大。直流快充桩功率较大，技术含量高，成本通常在数万元甚至更高；交流慢充桩成本相对较低，但也需要数千元。
- 配套设备及材料：除充电桩本身外，还需要安装配电箱、电缆、桥架等配套设备和材料。这些设备和材料的质量和规格要求较高，以确保用电安全和稳定，增加了整体成本。
- 安装成本高
- 施工难度与人工费用：充电桩的安装需要专业的电工和施工人员，涉及布线、接地、调试等多个环节，施工过程需要严格遵守电气安全规范。如果安装地点在地下停车场等复杂环境，施工难度更大，人工费用也会相应增加。
- 场地改造费用：部分安装地点可能需要进行场地改造，如地面开挖、墙面修复等，以满足充电桩的安装条件。这些改造工作会产生额外的费用。
- 运营维护成本高
- 设备维护：充电桩需要定期进行维护和检修，以确保其正常运行和安全性能。维护内容包括设备清洁、部件检查、软件升级等，需要专业的技术人员和设备，这增加了运营成本。
- 网络运营：对于一些联网的充电桩，还需要投入资金建设和维护网络平台，以实现充电桩的定位、预约、支付等功能，这也会分摊到充电桩的使用成本中。
- 利润及其他因素
- 企业利润需求：充电桩运营商需要通过收取充电费用来获取利润，以维持企业的运营和发展。在成本较高的情况下，为了保证一定的利润率，会将成本转嫁到充电价格上。
- 政策与市场因素：政府对新能源汽车的补贴政策在一定程度上影响了电动汽车的价格，但充电桩等配套设施的补贴相对有限。此外，充电桩市场竞争格局尚未完全成熟，一些地区可能存在垄断或缺乏有效竞争的情况，也会导致充电价格偏高。