直流屏理论上可以给电车充电，但在实际应用中存在诸多限制，通常不会直接用于电车充电，以下是具体分析：
可行性方面
- 输出电源特性匹配：直流屏能将交流电转换为直流电，并为蓄电池充电，其输出的直流电在电压和电流特性上与电车充电所需的直流电源有一定相似性。部分直流屏的充电模块具备恒流和恒压充电功能，这与电车充电器的基本充电功能是相符的，能够在一定程度上满足电车电池充电的需求。
- 具备保护功能：正规的直流屏通常具有过充、过放、过流和短路等保护功能。这些保护功能对于电车电池充电安全至关重要，可以防止因充电异常而损坏电池或引发安全事故。
限制因素
- 电压电流参数匹配问题：不同类型和品牌的电车，其电池组的电压、容量以及充电要求各不相同。直流屏的输出电压和电流通常是根据特定的电力系统需求设计的，虽然有些直流屏的输出参数可以调整，但可能无法精确匹配所有电车的充电参数要求。例如，电动汽车的充电电压可能在几百伏，而电动自行车的充电电压一般在几十伏，直流屏很难同时满足如此大跨度的电压需求。
- 充电接口与协议不兼容：电车充电接口有多种标准，且不同厂家可能还有各自的特殊通信协议，用于实现充电器与车辆电池管理系统之间的信息交互和充电控制。直流屏通常没有配备与电车相匹配的充电接口和通信协议，无法与电车进行有效的连接和通信，也就难以实现正常充电。
- 安全与规范问题：电车充电有严格的安全标准和规范，例如电动自行车充电器有专门的国家标准，对电气安全、防火阻燃、电磁兼容等方面都有详细要求。直流屏并非专门为电车充电设计的设备，在安全防护和满足相关规范方面可能存在不足，直接用于电车充电可能存在安全隐患，并且也不符合相关法规要求。
- 效率和便利性因素：直流屏主要是为电力系统的特定需求设计的，其充电效率和充电速度可能无法与专门的电车充电器相比。此外，直流屏一般安装在固定的场所，如发电厂、变电站等，而电车充电需要在各种不同的地点进行，使用直流屏给电车充电在便利性上也存在很大局限。