未来电车换电池的费用有望逐渐降低，变得相对不贵，主要原因如下：
- 电池价格下降趋势：全球知名投行高盛预测，到2026年，电池的价格将降至每千瓦时(kWh)80美元，仅为2023年价格的一半。而在更长期的展望中，2030年电池价格可能进一步降至64美元/kWh。另一些机构，如RMI的预测更为乐观，认为2030年电池组价格可能低至32美元/kWh。按照RMI的数据计算，2030年更换100kWh电池组的成本约为3200美元，更换75kWh电池组的成本约为2400美元，这一成本与燃油车发动机更换费用相当。
- 原材料价格下跌：锂、钴等电池金属价格占电池成本的近60%，而金属价格的下滑贡献了电池价格下降的40%以上。行业领军企业如宁德时代和比亚迪已开始提供每kWh价格低至56美元的磷酸铁锂(LFP)电池，这进一步拉低了市场价格。
- 规模效应和技术进步：随着新能源汽车产业的不断发展，电池生产的规模效应逐渐显现，生产效率提高，成本降低。同时，技术的不断进步也有助于降低电池的生产成本，例如新的电池材料和生产工艺的应用，可能会提高电池的性能和寿命，降低单位成本。
- 电池回收利用：更换下来的电池组大多不会被直接报废，而是经过翻新和修理后出售给其他公司，最后用于储能、备用能源等领域。行业专家预测，大量二手新能源汽车车主可能会在需要更换电池组时协商出售旧电池组，这将使新电池组的价格再降低10—20美元/kWh。
不过，在短期内，电车换电池可能仍然是一笔不小的费用。一方面，目前电池成本在整车成本中占比较高，通常为40%-50%左右。如一些豪华品牌或高性能车型的电池更换成本可能高达几十万元，即使是普通车型，更换电池的费用也可能在几万元到十几万元不等。另一方面，质保政策到期后，如果电池出现问题需要更换，车主可能需要自行承担较高的费用。