电车事故的幸存率不能简单地一概而论，需要根据具体的电车类型、事故情况等多种因素来判断。以下分别介绍常见的电动自行车和电动公交车、有轨电车等的事故幸存率情况及原因：
电动自行车
- 幸存率相对不算高：根据一些研究数据，中国2013-2017年约56200起交通事故涉及电动自行车骑手，导致8431人死亡，死亡率约9%，即平均每11个人中就有1人死亡。在广州医院接诊的严重车祸伤中，约65%为电动自行车相关车祸引发，75%的交通意外死亡事件也源于此。
- 原因：
- 速度因素：电动自行车与汽车相撞时，汽车速度往往决定受伤严重程度。如电动车车速平均20km/小时，发生侧面碰撞时，汽车冲击速度30km/小时有3%致命风险，50km/小时致命风险为23%，60km/小时则为50%，80km/小时致死率达90%。而且部分骑行者还会改装提速，增加危险。
- 骑行姿势：骑行时坐着被撞击，臀部先与发动机盖前端接触，上半身倾倒使头部受更大冲击，脑部受伤常见且残疾率和死亡率较高。
- 不规范骑行：超过90%的电动车交通事故源于骑行者不规范骑行，如闯红灯、酒后骑行、疲劳驾驶、逆行、在机动车道行驶等。
- 缺乏防护：部分骑行者不戴头盔，而头部损伤在电动车事故中占比大。研究显示，安全头盔能减少63%的头部受伤和88%的颅脑损伤，不戴头盔的电动自行车驾驶员受伤人数是戴头盔者的3倍之多。
电动公交车、有轨电车等大型电车
- 幸存率通常较高：这类电车一般设计和制造有较高的安全标准，车辆结构坚固，配备有多种安全装置，如安全带、安全气囊（部分有）、防撞缓冲区等，能在事故发生时为乘客和驾驶员提供较好的保护。而且它们的行驶环境相对更规范，通常在专用车道或特定线路行驶，与其他车辆和行人的冲突较少，事故发生率相对较低。即便发生事故，由于车辆较大较重，在碰撞中相对处于优势地位，对车内人员的保护作用较强。
- 原因：
- 安全设计与配置：车辆按照严格的安全标准设计制造，车身结构坚固，能承受较大冲击力。同时配备安全带、安全气囊等多种安全装置，减少乘客受伤风险。
- 行驶环境：行驶在专用车道或特定线路，与其他车辆、行人冲突少，降低事故发生概率。例如，有轨电车有专门轨道，电动公交车有公交专用道，减少了与社会车辆的干扰。
- 驾驶员培训：驾驶员经过专业培训和严格考核，具备良好的驾驶技能和安全意识，能在紧急情况下采取正确措施，降低事故严重程度。
总体而言，电动自行车事故幸存率受多种不利因素影响相对不高，而电动公交车、有轨电车等大型电车因自身安全优势和行驶环境等因素，幸存率通常较高。但无论是哪种电车，遵守交通规则、正确使用安全装备和加强安全意识都是保障安全的重要措施。