部分电车有副电瓶，部分没有，以下分别为你介绍：
- 有副电瓶的情况：一些新能源汽车会配备副电瓶，如部分纯电动汽车和混合动力汽车。新能源汽车中的小电瓶就是副电瓶，它一般为12伏，负责汽车启动、行车电脑、仪表盘等用电设备，而高压电池组用于为新能源汽车动力系统供电。如果副电瓶没电了，充电方法如下：
- 拆卸充电：当小电池完全没电时，需要把电池拆下来，用充电器给它充满电，然后再装到车上。这种方法比较麻烦，且需要专业的技术和工具，不建议非专业人士自行操作。
- 行驶充电：如果新能源车还能启动，可以开新能源车几十公里，在此期间，高压电池组会对小电池进行充电。这种方法比较安全，但需要确保车辆能够行驶足够远的距离，否则可能会对车辆造成损害。
- 应急充电：可以找个电瓶或者汽车给没电的小电瓶充电，然后让汽车自带的高压电瓶边开车边给小电瓶供电。但操作时需注意安全，避免短路等情况。
- 没有副电瓶但可加装的情况：有些电动车本身没有副电瓶，但车主为了增加续航里程或满足其他用电需求，会选择加装副电瓶。加装后充电方式如下：
- 单独充电：如果加装的副电瓶与原车电瓶类型相同、电压一致，可以使用原车充电器，将充电器的输出线连接到副电瓶的正负极上进行充电。充电时要注意充电电流和充电时间，避免过充损坏电池。如果副电瓶与原车电瓶类型不同（如锂电池和铅酸电池），则需要分别使用各自的充电器进行充电，不能混用。
- 并联充电：将副电瓶与原车电瓶并联，然后使用原车充电器进行充电。但这种方式需要确保两个电瓶的性能和剩余电量相近，否则可能会出现充电不均匀的情况。同时，在充电过程中要密切关注电瓶的状态，防止过充或过热。另外，也可以安装一个充电管理系统，来控制两个电瓶的充电过程，实现均衡充电。
还有一些电动车有类似备用电源的设计，如部分电动车车把上有写着正常和ACS的红色小按钮，即“智能补电系统”，它能将电动车行驶过程中的一部分动能转化成电能存储起来，在电动车没电时按下该按钮，可释放存储的电量继续供电动车骑行。不过，这并非严格意义上的副电瓶，使用该功能后，需将车辆静放半个小时，并关闭ACS开关后再进行充电。