以下是一些被认为不容易晕车的电车推荐：
- 一汽-大众ID.4CROZZ：基于MEB平台打造，经过专业调教的电门，即使急加速，乘客也不会有过于强烈的眩晕感。其动能回收模式灵活，D档模式下松开电门，车辆类似燃油车滑行；B档的滑动能量回收也很克制，不会让车辆产生明显顿挫，能保证行驶的平顺性，减少晕车可能。
- 哪吒X：搭载六合一电驱系统和120kW的大功率电机，百公里加速9.5秒，加速不晕车，刹车不点头，驾乘体验舒适。它还和英国米拉团队携手针对底盘进行了精细化调校，在运动与舒适之间取得较好平衡。
- MGES5：基于上汽星云高端纯电架构，从质心高度、质量分布、悬架设定以及转向标定四个维度进行精心布置和调校，质心高度低至540mm，前后轴荷比接近50：50，打造了20万内较高素质的底盘。同时，配备DP-EPS转向机、XDS弯道动态控制系统，能让车辆在弯道中更好地保持动态平衡。还搭载了上汽行业首创的“晕车舒缓系统”，有效减轻30%晕动感。
- 广汽本田P7：是本田云驰智能高效纯电W架构下的第一款车型，具有高刚性、低重心、轻量化特征，长轴距、宽轮距、大轮胎设计，叠加前后50：50配重比及低重心设计，转向精准、操控灵活。车身扭转刚性高达4万牛?米/度，且拥有前副车架双重隔振、3D陀螺仪控制减震等车身稳定技术。搭载最新ADS全时自适应减震系统，在基本构造阀系的基础上，追加电磁阀通过电流控制提供软硬调节，操控稳定的同时，规避了电车晕车的弊端。
- 奥迪Q4e-tron：在动能回收及底盘等结构的综合调教上“以稳当先”，搭配顶级的quattro电动四驱系统、渐进式转向系统，以及智能调节的滑行能量回收强度，解决了纯电动行驶拖拽感强的状况，实际驾驶中加减速时不易让人晕车。此外，它还拥有同级唯一的可变转向比设计，在不同驾驶场景下能全面提升操控性与舒适性。