以下几种电车电池结构在耐用性方面表现较为出色：
- 圆柱电池结构
- 结构特点：通常采用钢壳或铝壳封装，内部由正极、负极、隔膜和电解液等组成。这种结构的电池外形呈圆柱形，单体电池的容量相对较小，一般需要大量的单体电池串联和并联组成电池组，以满足电动车的电压和容量需求。
- 耐用性优势：圆柱电池的结构较为坚固，钢壳或铝壳能够提供较好的物理保护，抵抗外力冲击和挤压的能力较强。同时，圆柱电池在散热方面具有一定优势，有利于电池在充放电过程中保持相对稳定的温度，减少因温度过高导致的电池性能下降和寿命缩短问题，从而提高电池的耐用性。
- 方形电池结构
- 结构特点：一般采用铝制或钢制外壳，内部电极和隔膜等组件以层叠或卷绕的方式组装。方形电池的外形为长方体，其容量可以根据不同的设计需求进行调整，相对圆柱电池而言，单体电池的容量可以做得更大，因此在组成相同容量的电池组时，所需的电池数量相对较少，电池组的结构也相对简单。
- 耐用性优势：方形电池的内部结构紧凑，空间利用率高，能够在有限的空间内提供较大的能量密度。其外壳设计可以提供良好的密封性，有效防止电解液泄漏和外界杂质进入，从而延长电池的使用寿命。此外，方形电池在电池组中的排列方式较为规整，便于进行热管理和电池管理系统的设计，有助于提高整个电池系统的稳定性和耐用性。
- 软包电池结构
- 结构特点：采用铝塑复合膜作为外壳，内部电极和隔膜等组件通常以层叠的方式组装。软包电池的外形较为灵活，可以根据不同的应用场景和空间要求进行定制化设计，其厚度相对较薄，重量也较轻。
- 耐用性优势：软包电池的铝塑复合膜外壳具有良好的柔韧性和抗穿刺性，能够在一定程度上抵抗外力的冲击和挤压。同时，由于软包电池内部采用层叠结构，电极与电解液的接触面积较大，充放电效率较高，能够减少电池内部的极化现象，从而提高电池的循环寿命和耐用性。此外，软包电池在过充、过放等情况下，具有较好的安全性，能够降低电池发生热失控等危险情况的概率，进一步保障了电池的耐用性。
不同结构的电车电池都有其各自的特点和优势，在选择时需要综合考虑电动车的使用环境、续航要求、成本等因素。同时，合理的使用和充电方式对于电池的耐用性也至关重要。