以下几种电池被认为是未来电车较有潜力的选择：
- 固态电池：
- 优势：能量密度更高，能让电车拥有更长的续航里程；安全性更好，固体电解质不可燃、不挥发，降低了起火等安全风险；体积更小、重量更轻，有利于电车的空间布局和减轻车身重量，还具有更好的循环寿命。
- 发展现状：2025年，半固态或准固态电池有望实现量产，全固态电池处于核心技术突破和验证阶段。宁德时代等企业计划在2027年实现小批量生产，现代汽车计划在2025年试点全固态电池电动汽车，2030年前实现量产。
- 钠离子电池：
- 优势：原材料丰富、成本低廉，生产过程环境友好，材料可回收性强。低温性能优异，能在零下40度环境中正常放电，在零下20度时容量保持率接近90%。高功率性能好，支持快充，并且可以放电至0伏，不用担心电池亏电。
- 发展现状：宁德时代已成功研发出第二代钠离子电池，预计2025年推向市场。2025年，我国钠离子电池规划产能将达到60GWh。全球范围内，预计到2026年，钠离子电池需求将达116GWh，到2030年，全球钠离子电池需求将增长至526GWh。主要应用于低速电动汽车市场、低温储能场景、电动两轮车和三轮车以及电动微型车等对能量密度要求相对较低的领域。
- 智能电池：
- 优势：通过先进传感内植和自修复、防护材料的主动调控，可实现电池安全风险的预测、感知和控制，主动提升动力电池的安全性。预计到2025年，智能电池将能够实现内部电势、温度、形变、气压等多参数的同步自感知和自修复功能。
- 发展现状：北京理工、清华、华科、一汽等科研团队正在开展相关研发工作，2025年将会取得关键技术突破，未来5-10年将实现产品级应用。
- 燃料电池：
- 优势：从原理上看，通过将氢气和氧气的化学能直接转化为电能，能量转化效率高，产物是水，无污染，是一种非常清洁的能源。只要不断供应氢气和氧气，就可以持续发电，续航里程不受电池容量限制，加氢速度也比充电快很多。
- 发展现状：目前制约其大规模应用的主要因素是成本高昂，包括制氢成本、燃料电池系统成本以及加氢站等基础设施建设成本。此外，氢气的存储和运输也面临技术挑战。不过，随着技术的不断进步和规模效应的显现，成本有望逐步降低，在未来长途运输、大型车辆等领域具有较大的应用潜力。
此外，新型电极材料如富锂锰基材料、高镍三元材料等新型正极材料，以及硅基材料和金属锂负极等新型负极材料的研发和应用，也有望为传统锂离子电池性能的提升带来新的突破。