纯电车使用的线路主要有以下几种：
- 动力电池高压电缆：连接动力电池与高压盒，用于传输电池与高压系统的信号和电源，承载较大电流，耐电流性能通常在250A，部分大功率电机可达到400A，需具备良好的耐高温性能，常规选择耐高温150℃的导线，同时为减少电磁干扰，其屏蔽层通过插件等压接结构连接到电池电机控制器壳体，并与车身搭铁连接。
- 电机控制器电缆：连接高压盒与电机控制器，负责传输电机控制器的信号和电源，同样需要具备耐高温和屏蔽性能，以保证动力输出的精准控制，其耐温等级和屏蔽要求与动力电池高压电缆类似。
- 快充线束：连接快充口与高压盒，用于传输快速充电的信号和电源，能承受较大的充电电流，实现快速充电功能，其耐电流、耐温及屏蔽性能也有较高要求，以适应快充过程中的高功率传输和电磁环境。
- 慢充线束：连接慢充口与车载充电机，主要用于传输慢速充电的信号和电源，充电过程相对平稳，对电流和电压的稳定性要求较高，耐温性能需满足日常充电环境，一般也选择耐低温-40℃、耐高温150℃的导线。
- 高压附件线束：连接高压盒到DC/DC转换器、车载充电机、空调压缩机、空调PTC等部件，为这些高压附件提供信号和电源，确保车辆各种功能的正常运转，其性能要求根据所连接部件的不同而有所差异，但都需要具备一定的耐电流、耐温和屏蔽性能。
此外，纯电车中还有一些低压线路，用于传输信号和控制指令等，如连接传感器、ECU、显示屏等的信号线束，以及连接空调、音响、照明等系统的辅助线束等。这些线路虽然电压较低，但对于车辆的整体性能和舒适性也起着重要作用。