全球范围内油车和电车的事故率都受到多种因素影响，难以简单地评判谁高谁低，以下是一些相关的分析和数据：
- 整体事故率：有数据表明，新能源汽车万车事故率约为12.47%，油车为5.51%，从这组数据来看，电车的整体事故率高于油车。但这只是部分数据，不能完全代表全球的情况。
- 起火事故率：从起火率角度对比，美国国家交通安全委员会（NTSB）数据显示，燃油车每10亿英里行驶里程发生35起起火事故，电动车每10亿英里行驶里程发生5起起火事故，混动车起火率最高，每10亿英里发生55起起火事故。另外，据autoinsuranceez公布的调查结果，2020年美国140万起火灾事故中，燃油车起火超过10万宗，纯电动车只有52宗，按照每10万辆汽车中发生火灾的车辆来算，燃油车为1529辆，纯电动车仅有25辆。可见在起火事故方面，燃油车的起火概率相对较高。
- 行人碰撞事故率：一项发表在《流行病学与社区卫生杂志》的研究表明，英国行人被电动或混合动力汽车撞到的可能性是燃油车的两倍。研究者分析了2013年至2017年间英国的交通数据，发现电动和混合动力汽车每1亿英里道路行驶的年平均行人伤亡率为5.16人，汽油和柴油车为2.40人。不过，该研究也存在一些不足，比如缺少2017年之后的数据，且无法确定电动车驾驶员的驾龄等因素对事故率的影响。
此外，不同国家和地区的交通状况、驾驶习惯、车辆保有量、安全法规等因素都会对油车和电车的事故率产生影响。总体而言，不能简单地说全球油车或电车的事故率高，需要综合多方面因素进行分析和评估。