后驱的电车在某些情况下是比较容易打滑的，以下是具体分析：
从车辆结构和原理角度
- 车重分配问题：一般车辆的发动机等较重部件多在前部，后驱电车即便电池布局会对重心有一定影响，但整体仍可能存在前部较重的情况。当车辆启动、加速或爬坡时，重心后移，前轮负荷减轻而后轮负荷增大。但在正常行驶时，尤其是在需要急刹车等情况下，由于前部较重，后轮的抓地力相对较弱，容易出现打滑。
- 动力传递特点：后驱电车靠后轮驱动车辆前进，动力全部由后轮输出。在加速过程中，后轮要同时承担推动车辆前进的力和克服车辆惯性的力，当动力输出较大时，后轮所受的扭矩较大，容易突破轮胎与地面的摩擦力极限，从而导致打滑。
从路况角度
- 湿滑路面：在雨天、雪天或道路有积水、结冰的情况下，路面的摩擦力会显著减小。后驱电车的后轮在驱动车辆时，更容易因为摩擦力不足而失去抓地力，出现打滑现象。例如在雨后的高速公路上，后驱电车如果车速较快且加速较急，就很可能导致后轮打滑。
- 特殊路面：像地下车库的地坪漆路面，若有积水或灰尘等，摩擦系数较低。还有一些砂石路面，轮胎与地面的接触不够稳定，后驱电车在这些路面上行驶时，后轮也容易出现打滑的情况。
从驾驶操作角度
- 急加速：后驱电车的动力响应通常比较迅速，如果驾驶员在起步或行驶过程中急踩电门，后轮会瞬间获得较大的动力，而轮胎来不及与地面建立足够的摩擦力，就容易打滑。比如在绿灯亮起时，驾驶员为了快速起步而猛踩电门，后驱电车的后轮就可能会出现打滑。
- 急转向：在高速行驶或车速较快的情况下急转向，车辆会产生较大的离心力，后轮的抓地力会受到影响，容易出现侧滑、甩尾等打滑现象。
从车辆性能配置角度
- 动力强劲：一些后驱的高性能电动车型，动力输出非常强劲，其扭矩较大。在日常驾驶中，即使是正常的加速操作，对于轮胎的抓地力要求也很高，如果轮胎性能一般，就很容易出现打滑的情况。
- 电子稳定系统：如果后驱电车配备了先进的电子稳定系统，如牵引力控制系统（TCS）、车身电子稳定系统（ESP）等，这些系统能够在检测到车轮有打滑趋势时，迅速调整动力输出和制动车轮，从而抑制打滑。但如果车辆没有这些系统或者系统性能不佳，那么打滑的风险就会相对较高。