电车半年电池有可能会有衰减，但衰减程度通常较小且因多种因素而异。
导致衰减的因素
- 使用习惯：如果经常深度放电，将电池电量用到很低水平（如低于20%），或者频繁进行高功率充放电，如经常急加速、急刹车，会使电池内部化学反应加剧，加速电池老化，导致半年内出现一定程度的衰减。
- 充电方式：虽然快充方便快捷，但频繁使用快充，大电流会使电池内部产生高温和高压，可能导致电极材料结构变化，从而使电池性能下降。若半年内经常使用快充，可能会造成电池有较明显的衰减。
- 温度影响：高温环境下，电池内部化学反应加速，容量衰减加快，自放电率增加；低温环境则会增大电池内阻，使锂离子扩散速度变慢，可用容量降低。如果这半年内经历了炎热的夏天或寒冷的冬天，且车辆经常在户外停放或使用，会对电池衰减有较大影响。
- 日历衰减：即使电车不使用，电池也会因为时间的推移而产生一定的自然衰减，不过这种衰减相对缓慢。有特斯拉车友反映，其标续ModelY新车半年跑了16000公里，充满电续航从435公里掉到431公里，其中日历衰减占了很大一部分原因。
正常使用下的情况
在正常使用条件下，即温和驾驶、合理充电（包括快慢充结合）、注意使用环境温度等，并且行驶里程不是特别高的情况下，半年的时间电池衰减通常不太明显，可能在1%-5%左右，一般不会对车辆的续航和使用性能产生显著影响。例如，一些采用先进电池技术和良好电池管理系统的车型，在正常使用半年后，可能只会出现轻微的续航里程下降，用户几乎难以察觉。但如果是用于网约车等高频使用场景，或者使用习惯不佳、充电方式不合理等，衰减可能会超过5%，甚至更多。如山东青岛一些跑网约车的北汽新能源汽车，半年后电池衰减就比较明显，续航里程大幅下降。