电车节能模式能跑高速，但一般不建议在高速上全程使用节能模式，原因如下：
- 动力输出受限：节能模式会限制电机输出功率，导致起步加速和急加速时推背感减弱，车辆响应不够迅速。对于功率有限的车型，在高速上超车时可能会比较困难，增加超车时间和风险，也会影响整体驾驶体验。例如，在需要快速并入高速主路或超越慢车时，车辆可能无法及时达到所需速度。
- 能量回收带来不适：为增加续航，节能模式会增强动能回收，车辆在滑行或刹车时会有明显拖拽感。长时间处于这种状态，可能会让车内乘员感到不适，如头晕恶心等，也会影响驾驶的舒适性。
- 高速行驶效率问题：高速行驶时，车辆需要克服较大的风阻，本身就需要消耗较多电能。而节能模式下限制功率输出，可能使车辆难以保持稳定的高速行驶，电机需要更努力地工作来维持车速，从某种程度上来说，并不一定能达到理想的节能效果。
不过，如果电车电量不足，需要尽可能延长续航里程，或者在高速上车辆较少、行驶顺畅，不需要频繁加速超车的情况下，可以适当开启节能模式。但在超车、加速并入车流等情况下，应及时切换到普通模式或运动模式，以确保行车安全和驾驶性能。此外，部分新能源车在上高速后会自动退出节能模式，以保证动力输出。