电车越野存在一些弊端，主要原因如下：
- 动力系统方面
- 堵转问题：电机在转速为零但仍供电的“堵转”情况下，电功率会以发热的形式消耗在驱动电机系统中，时间长或发热量过大可能导致电机损坏。例如在攀爬过程中轮子被卡住就容易出现堵转，甚至可能导致溜车。
- 动力持久性不足：电动机的峰值扭矩虽然强大，但只能短时间维持最大输出。在极限越野场景中，电机持续峰值功率输出仅可维持约10秒钟左右，之后因温度过高会启动高温限扭机制，导致动力衰减，连续脱困和连续爬坡的能力相对较弱。
- 扭矩控制复杂：电机的转速和扭矩成反比，具有“恒功率特性”。在越野时，当电机扭矩超越车轮抓地极限，车轮易瞬间空转，而基于“功率闭环模式”控制的电机，在越野场景下容易出现车轮打滑空转的情况，影响车辆的稳定性和操控性。
- 续航与补能方面
- 续航里程受限：电动越野车的理论续航里程一般在500-600公里，而在极端环境或复杂越野路况下，能耗大幅增加，续航里程会进一步缩水，可能仅为城市路况的10%-20%。例如在低温环境中，电池活性降低，化学反应速度变慢，电量减少，续航变短。
- 补能设施不完善：越野常去的荒郊野外等地，充电桩等基础设施稀缺，一旦车辆电量耗尽，将面临无法继续行驶的困境。
- 底盘与安全方面
- 底盘安全性弱：电动越野车的电池通常安装在底盘下方，越野过程中，底盘容易受到磕碰、刮擦，可能导致电池包损坏、短路，引发安全隐患。同时，电池的耐冲击性和涉水性相对较差，在涉水路段泡水也可能造成电池包损毁。
- 非机械四驱致使脱困能力受限：纯电越野缺少机械四驱结构，前后桥动力为完全解耦状态。在单轮着地等极限越野场景下，整车扭矩无法有效加持，只能依靠单轮扭矩进行脱困，难度较大，而机械四驱即便只有一个轮胎有附着力，也能实现100%的动力输出。