老牌车企并非造不出电车，只是在电车领域面临诸多挑战，导致其发展情况不如预期，主要原因如下：
- 技术转型困难：
- 供应链差异：老牌车企在传统燃油车领域拥有成熟供应链，但电车的核心零部件如电池、电机等与燃油车差异大。其原有的供应商体系难以直接适用，需要重新建立或寻找新的供应商，这需要时间和资金投入。比如一些专注于发动机配件生产的工厂，在转向生产电机等配件时，缺乏相关技术和经验积累。
- 研发思维转变：长期专注于燃油车研发，使得工程师团队形成了固定思维模式。例如，丰田曾长期认为纯电动车并非唯一解决方案，氢能源、混动才是重点。这种思维在一定程度上影响了其在纯电领域的投入和发展速度。同时，从发动机技术研发转向电池、电控技术研发，工程师需要重新学习和适应新的知识体系。
- 市场竞争激烈：
- 新势力车企冲击：新势力车企专注于电车领域，具有更灵活的市场策略和创新意识，更能满足消费者对智能化、个性化的需求。例如特斯拉以其先进的自动驾驶技术和简约的设计风格，吸引了大量消费者；比亚迪凭借在电池技术和新能源汽车领域的多年积累，推出了多款畅销车型。
- 消费者需求变化快：电车市场消费者需求变化迅速，对车辆的智能化配置、续航里程、充电速度等方面要求不断提高。老牌车企由于决策流程相对复杂、产品迭代速度较慢，往往难以快速跟上市场变化。
- 企业战略与成本压力：
- 战略决策犹豫：部分老牌车企对电动化转型的决心不够坚定，在资源投入上存在犹豫。例如奔驰2023年全球销量中纯电车型占比仅10.57%，对奔驰来说，电车业务处于一种“鸡肋”状态，放弃可惜，但又舍不得投入。
- 成本压力大：一方面，研发和生产电车需要大量资金投入，用于建设新工厂、研发新技术等；另一方面，老牌车企需要承担传统燃油车业务的庞大成本，如工厂设备维护、员工薪酬等，这使得其在电车领域的成本控制面临更大挑战。
不过，老牌车企也具有一定的优势和潜力，如拥有深厚的技术积累、成熟的生产制造体系、完善的销售和售后服务网络等。许多老牌车企也在积极加大在电车领域的投入，加快转型步伐。例如，广汽丰田计划到2026年前推出10款新的电动车型，2026年达成年销150万台电动车的目标，并在智能化领域与多家企业开展合作。日本本田也试生产了纯电车使用的全固态电池，围绕这一技术已耕耘十余年。