电车冬天制热主要有以下几种原理：
PTC热敏电阻制热原理
- 基本原理：PTC（PositiveTemperatureCoefficient）热敏电阻是一种具有正温度系数的半导体材料。当电流通过PTC热敏电阻时，其电阻值会随着温度的升高而急剧增大，从而产生热量。在电车中，通过给PTC热敏电阻通电，利用其自身发热特性来加热空气或冷却液，进而为车内提供热量。
- 工作过程：当开启制热功能后，车辆的控制系统会给PTC热敏电阻电路通电，电流流经PTC热敏电阻，使其迅速发热。如果是加热空气，热空气会通过车内的空调风道吹入车厢内；如果是加热冷却液，冷却液升温后会在车内的暖风水箱中循环，通过暖风水箱将热量传递给周围空气，再由风机将热空气送入车内。
热泵制热原理
- 基本原理：热泵的工作原理类似于空调制冷的逆过程。它利用逆卡诺循环，通过消耗少量的电能，将低温热源（如车外空气、电池冷却液等）中的热量“搬运”到高温热源（车内空气）中，从而实现制热效果。
- 工作过程：在热泵系统中，主要部件包括压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器。当制热模式开启时，压缩机将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体，然后送入冷凝器。在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体向车内空气释放热量，自身冷却凝结成液体。接着，制冷剂液体通过节流装置降压节流，变成低温低压的液体，进入蒸发器。在蒸发器中，低温低压的制冷剂液体从车外空气或其他低温热源中吸收热量，蒸发成低温低压的气体，然后再次被压缩机吸入，循环往复，不断将车外的热量“泵”入车内。
热管理系统制热原理
- 基本原理：电车的热管理系统可以对电池、电机等部件在工作过程中产生的废热进行回收利用。通过一套复杂的管道和热交换装置，将这些废热传递给需要加热的部位，如车内的暖风水箱或直接加热车内空气，实现制热功能，提高能源利用效率。
- 工作过程：当车辆行驶时，电池和电机等部件会产生热量，热管理系统中的冷却液会吸收这些热量，使冷却液温度升高。升温后的冷却液通过管道输送到车内的热交换器或暖风水箱中，与车内空气进行热交换，将热量传递给空气，从而实现车内制热。同时，热管理系统还可以根据车内温度需求，通过控制冷却液的流量和流向，精确调节制热效果。