以前的电车主要使用铅酸电池和镍氢电池，具体如下：
- 铅酸电池：
- 原理与结构：正极材料为二氧化铅，负极材料为铅，电解液为硫酸溶液。在充放电时，通过电池内部两极发生的氧化还原反应来完成电能和化学能的相互转化。
- 优点：技术成熟，成本低，安全性好，大电流放电能力强。这些特点使得铅酸电池能够满足电车启动和加速时对大电流的需求。
- 缺点：能量密度较低，续航里程有限；充电效率一般，充电时间较长；重量较大，会增加电车的整体重量，影响车辆性能和操控性；使用寿命相对较短，需要定期更换电池。
- 应用情况：是所有蓄电池中技术成型最早、发展最为成熟的电池。早期被广泛应用于电动自行车、巡警车、叉车等电动车辆中，也用于一些早期的电动汽车作为动力电池驱动车辆行驶。不过，随着技术的发展，其在电动汽车中的应用逐渐减少，目前主要应用于车内的低压系统电源，为车内电子元件提供能量。
- 镍氢电池：
- 优点：与铅酸电池相比，能量密度较高，能够提供更长的续航里程；循环寿命长，可充放电次数较多；耐低温性能较好，在寒冷环境下仍能保持较好的性能；无污染，是一种绿色环保电池。
- 缺点：成本较高，价格相对昂贵；自放电率较高，电池在不使用时也会逐渐失去电量；充电时间较长。
- 应用情况：通常用于早期的电动汽车和混合动力汽车。例如，丰田的普锐斯等一些混合动力车辆中广泛应用了镍氢电池。不过，随着锂离子电池技术的不断发展和成熟，镍氢电池在电动汽车领域的应用也逐渐被锂离子电池所取代。