电车电池的运输模式主要有以下几种：
- 道路运输：是目前国内动力电池最主要的运输方式，占比约90%。其优点是灵活性高，能实现“门到门”运输，可根据客户需求随时调整运输路线和时间。缺点是运输批量有限，受交通堵塞、天气变化等因素影响较大，且随着电池需求快速增长，道路运输已逐渐达到现有运输能力的瓶颈。
- 铁路运输：2024年11月19日，国内动力电池铁路运输正式启动试点，标志着我国铁路首次大规模试运输动力电池成功实现。铁路运输兼顾了道路运输和水运运输的优点，受气象等极端天气影响小，运费相对便宜，具备较强的运力优势，能够实现大批量运输，可通过规模化效应降低单位运输成本，尤其适用于长距离、大批量的运输需求，运输稳定性较高，不易受交通拥堵或天气变化的影响，能有效减少延误和损耗带来的额外成本。
- 水路运输：适合大宗商品的国际运输，运力较大，价格相对低廉。但整体运输周期较长，且受台风等自然天气以及港口拥堵等因素影响较大。对于国内运输，还存在一些特殊情况，如锂电池被列为危险货物，通过长江水运时需要“翻越”三峡大坝，增加了装卸成本和操作复杂性。
- 航空运输：时效性最佳，但运力小，价格昂贵，且出于安全考量，大于35千克的锂电池空运需要经过特殊审批。一般适用于研发阶段的样品运输或对时效性要求极高、价值较高的少量电池运输。