远距离是可以开电车的，但需要考虑多个因素，以下是具体分析：
- 车辆续航里程：如果车辆的续航里程较高，如达到700公里以上甚至1000公里，那么在远距离行驶时就更有优势，能够减少充电次数。比如一些高端纯电车型，其实际续航在高速路况下也能满足较长距离的行驶需求。如果是续航里程较低的车型，如续航在400-600公里的普通纯电车，在冬季等特殊情况下，续航可能会打6-7折，那么行驶远距离就需要更频繁地充电。
- 充电设施：目前中国的充电桩数量虽然已经有近300万根，但在一些偏远地区，如新疆等地，充电桩覆盖率仍然很低。而在城市周边和主要高速公路沿线，充电桩的分布相对密集。如果远距离行驶的路线主要是在这些充电桩覆盖较好的区域，那么开电车是比较可行的。一些热门的长途路线，如沿海经济发达地区之间的高速路，服务区基本都配备了充电桩，且部分服务区还有超级充电桩，能大大缩短充电时间。
- 电气架构：近年来新出的纯电车型很多都配备了800V技术，充电速度有了极大提升。最快情况下，12分钟就能补充500公里的续航，即便没有超充桩，普通快充在800V加持下也能保持120kW/h的功率，20分钟可补充300-400公里的续航，这使得远距离行驶时的充电等待时间大幅缩短。但如果是3-4年前的老车型，充电速度可能会较慢，会增加长途旅行的时间成本。
- 个人规划：提前规划好路线及充电点位非常重要。可以通过相关充电小程序、地图导航等APP查询沿途充电站的数量、快慢充情况、具体位置和运营状态。合理安排充电时间，例如选择在用餐、服务区休息时到达充电站。同时，在行驶过程中要密切关注电量，尽量不要等电量低于20%后再充电，防止遇到堵车等突发情况导致电量不足。
总之，远距离开电车对于车型高端、规划明确的车主来说，大多数情况下是可行的。但在一些充电桩覆盖不足的地区以及极端天气条件下，可能会面临一些挑战。