电车空调制热是耗电的，以下是具体分析：
制热原理导致耗电
- 电车空调制热主要有两种方式，一种是传统的PTC（PositiveTemperatureCoefficient）热敏电阻制热，另一种是热泵制热技术。
- PTC制热：PTC制热原理是利用电流通过电阻丝产生热量，就像家里的电暖器一样，电阻丝发热后，通过风机将热量吹进车内。这个过程中，电能直接转化为热能，根据能量守恒定律，消耗的电能完全用于产生热量，所以会消耗较多的电量。
- 热泵制热：热泵技术是通过逆卡诺循环，将热量从低温环境搬运到高温环境，比如从车外低温空气中吸收热量并转移到车内。虽然热泵制热比PTC制热效率相对较高，但在运行过程中，同样需要消耗电能来驱动压缩机等部件工作，从而实现热量的搬运，所以也会耗电。
环境温度影响耗电量
- 在极寒天气下，无论是PTC制热还是热泵制热，耗电量都会增加。对于PTC制热来说，为了达到设定的温度，PTC元件需要持续大功率工作，耗电量自然会上升。
- 对于热泵制热，在低温环境下，其制热效率会降低，为了维持车内温度，热泵系统需要消耗更多的电能来运行，可能会出现频繁启动或提高功率等情况，导致耗电量增加。
制热温度和设置影响耗电量
- 如果将车内温度设置得较高，空调系统需要更长时间、更大功率地运行来达到并维持这个温度，耗电量就会相应增加。
- 此外，一些辅助功能如电加热座椅、方向盘加热等同时开启，也会增加整体的耗电量。