奔驰电车目前主要使用锂离子电池，包括镍钴锰（NCM）和镍钴铝（NCA）两种类型，各有特点，不能简单地评判哪种更好，以下是具体分析：
- 镍钴锰（NCM）电池：
- 性能特点：能量密度和成本效益较为均衡。正极材料由镍、钴、锰组成，通过调整三种元素的比例，可以满足不同的性能需求。镍元素可提高电池的能量密度，钴元素有助于增强电池的稳定性和延长使用寿命，锰元素则能降低成本并提高安全性。
- 应用车型：例如奔驰EQS450+、EQS5804MATIC+等车型使用的NCM锂离子电池，镍钴锰的占比为8:1:1，配合90-107.8kWh的电池组，最大可实现770km纯电续航（WLTP标准）。
- 镍钴铝（NCA）电池：
- 性能特点：具有更高的能量密度和出色的性能，镍含量较高，能够为车辆提供更长的续航里程。不过，其成本相对较高，且供应链稳定性可能会受到一些因素的影响。
- 应用车型：在一些对续航要求较高的奔驰电动车型中可能会采用NCA电池，以满足用户对长距离行驶的需求。
此外，奔驰正在研发的固态电池也具有很大的潜力。如奔驰联合美国电池科技公司Factorial发布的“Solstice”固态电池，采用锂金属负极、硫化物固态电解质，具有450Wh/kg的高能量密度，在减轻电池重量40%的情况下，续航可增加80%，达到约1000公里，同时能在超过90℃下稳定运行，减少了热失控风险，降低了电池组总成本。但该电池商业化量产时间预计在2028年左右。