一般情况下，电车在高速上是更耗电的，主要原因如下：
- 空气阻力影响：车辆行驶时，空气阻力会随着速度的增加而大幅上升。高速行驶时，电车需要消耗更多的电能来克服空气阻力。根据空气动力学原理，空气阻力与速度的平方成正比，所以当电车在高速公路上以较高速度行驶时，如100公里/小时甚至更高，相比在城市道路中以50-60公里/小时的速度行驶，空气阻力会显著增大，从而导致耗电量增加。
- 电机工作效率特性：电车的驱动电机在不同的速度区间，工作效率有所不同。通常在中低速时，电机能保持较高的效率，电能转化为机械能的比例较高。但在高速行驶时，电机可能会处于相对低效的工作状态，为了维持高速行驶所需的动力，就需要消耗更多的电能。
- 电池输出功率要求：高速行驶时，电车需要电池提供更大的输出功率来保证车辆的动力性能。这意味着电池需要以较高的电流放电，而在高电流放电的情况下，电池内部的化学能转化为电能的过程会产生更多的损耗，导致电池的实际可用电量减少，从而使电车的耗电量增加。
- 能量回收受限：在城市道路行驶中，电车频繁的减速、刹车过程可以通过能量回收系统将车辆的动能转化为电能并存储回电池，从而补充一部分电量。但在高速行驶时，车辆相对匀速行驶的时间较长，减速、刹车的频率较低，能量回收系统的使用机会减少，无法像在城市道路中那样有效地回收能量，这也使得整体耗电量相对较高。
当然，电车在高速上是否更耗电也会受到车辆设计、驾驶习惯等其他因素的影响。例如，一些具有优秀空气动力学设计的电车，在高速行驶时空气阻力相对较小，耗电量增加的幅度可能会相对较小；而急加速、急刹车等不良驾驶习惯，会使电车在高速上的耗电量进一步增加。