以下为你列举部分已经倒闭的电车车企：
- 拜腾汽车：曾与蔚来、小鹏等并称造车新势力“四小龙”。从2015年成立到2023年破产清算期间，经历6轮融资，总融资金额高达84亿元。因南京工厂生产线调试失败，首款车型M-Byte量产计划无限期推迟，最终在2023年6月14日走向破产清算，南京工厂投资超110亿元，仅生产不足百辆测试车。
- 威马汽车：曾是造车新势力“四小龙”之一，2019年在造车新势力中销量排名第二。因电芯供应商频繁变更，引发用户对续航缩水的质疑，2022年单车亏损高达12万元，最终因现金流断裂，在2023年10月向法院提交破产重组申请。
- 爱驰汽车：2017年成立，2019年首款车型U5上市。2022年基本停工，拖欠员工工资，2023年被申请破产清算。曾宣称完成欧亚大陆的战略布局，即将全面进入国际市场，还荣登《2019胡润全球独角兽榜》，但最终仍未摆脱倒闭命运。
- 奇点汽车：2014年成立，融资170亿，却未有量产车上市。曾高调发布L4级自动驾驶计划，最终因技术团队流失和资金断链沦为“PPT造车”，2023年6月申请破产清算。
- 雷丁汽车：成立于2008年，主营业务为电动汽车整车及关键零部件的研发与制造，旗下产品主要是低速三轮/四轮电动车（“老头乐”），曾连续三年蝉联国内低速电动车销量冠军，2016-2018年销售额突破120亿元。2018年国家要求对低速电动车整改，其开始转型生产汽车，但转型不顺，2023年破产。
- 力帆新能源：力帆科技全资子公司，2020年以来无实质业务开展，2023年3月向法院申请破产清算。
- 极越汽车：2021年由百度和吉利共同成立，2024年12月11日，CEO夏一平声称公司进入“创业2.0阶段”，实际生产与销售终止，研发部门全部淘汰，大量员工被迫离职。
- 高合汽车：2019年7月成立，2024年1月半停工状态，2月18号宣布停工6个月，最终破产。专注60万元以上高端市场，但品牌溢价能力不足，年销量不足5000辆。
- 游侠汽车：2014年在上海成立，发布过互联网汽车“游侠X”，因市场和财务挑战等未持续发展。
- 菲斯克（Fisker）：美国电动汽车制造商，希望通过外包汽车制造成为汽车行业的苹果，首款车型OceanSUV曾获得设计奖项，但因软件问题受到许多评论家的抨击，还因制动等问题接受监管部门调查。截至2023年生产1万多辆OceanSUV，但仅交付约4900辆，最终因未能从投资者那里筹集到更多资金，于2024年6月18日申请破产。
- Nikola：当地时间2025年2月20日周三宣布申请第11章破产保护，并将寻求出售资产。作为美国造车新势力代表，受高利率、需求疲软、资金消耗过快和融资困难等影响而陷入困境。财报显示2024年前三季度，实现收入为6400万美元，净亏损则超过4.8亿美元。
- e.GO：2015年成立的德国电动汽车企业，主打小型电动汽车市场，售价约合人民币15万元，曾被誉为德国工业4.0的璀璨明星。2020年因疫情等因素进军中国市场计划流产并陷入资金链危机，虽有投资方救助且在2023年10月通过合并在纳斯达克上市，但上市后股价迅速下跌，最终在2024年走向破产。