说“买电车傻了”这种观点有些片面，但确实存在一些因素可能导致部分人有这样的看法，主要有以下几点：
充电与续航方面
- 充电不便：
- 公共充电桩不足：在很多地区，尤其是中小城市、偏远地区以及老旧小区等，公共充电桩的覆盖密度不够。车主可能需要花费大量时间寻找充电桩，有时甚至找不到可用的充电桩。
- 充电桩使用问题：即使找到了公共充电桩，也可能会遇到充电桩故障、被燃油车占位、排队时间长等问题。特别是在节假日出行高峰期，排队充电可能会耗费数小时，严重影响出行效率。
- 私人充电桩安装困难：一些小区由于电力容量有限、物业管理规定等原因，业主难以在自家车位安装私人充电桩，使得充电变得极为不便。
- 续航焦虑：
- 实际续航打折：车企宣传的续航里程通常是在理想工况下测得的，实际使用中，受环境温度、驾驶习惯、车载负载、空调等设备使用的影响，续航里程会大幅缩水。在冬季低温时，电池活性降低，续航可能会打对折甚至更低。
- 高速续航衰减：车辆在高速行驶时，电机耗电量增加，续航里程也会明显缩短。对于需要经常跑高速的用户来说，可能需要频繁充电，增加了出行的不确定性和时间成本。
经济成本方面
- 购车成本：一般来说，同级别、同配置的电动汽车价格往往比燃油车更高。特别是一些高端电动汽车或长续航车型，价格可能会高出燃油车数万元甚至更多。
- 维修成本：
- 电池更换成本高：电池是电动汽车的核心部件，也是最昂贵的部分。如果电池在质保期外出现严重衰减或故障，更换电池的费用高昂，可能达到车辆价格的30%-50%。
- 维修渠道有限：电动汽车技术相对较新，一些小型维修店缺乏专业的技术和设备，难以对电动汽车进行维修保养，车主往往只能依赖4S店，导致维修成本较高。
- 保值率低：目前电动汽车的保值率普遍低于燃油车。由于技术更新换代快、电池衰减等因素，电动汽车在二手市场的价格下跌幅度较大，三五年后的二手车价格可能只有新车的一半左右。
驾乘体验方面
- 晕车问题：部分电动汽车为了提高能源回收效率，采用了强动能回收系统，松开油门时车辆会有明显的减速感，容易让驾乘人员感到不适，导致晕车。虽然现在很多车型可以调整动能回收强度，但与燃油车的滑行感觉仍有差异，一些人还是难以适应。
- 长途出行体验差：相比燃油车加油仅需几分钟，电动汽车充电时间普遍较长，快充一般也需要半小时以上，慢充则可能需要数小时。如果需要进行长途旅行，充电等待时间会大大增加旅途的疲劳感和时间成本，并且还可能面临途中充电桩不足或排队的情况。
其他方面
- 安全担忧：近年来电动汽车自燃等安全事故时有发生，引发了部分消费者对电动汽车安全性的担忧。虽然整体而言电动汽车的安全性在不断提升，但此类事件的报道仍会让一些人对购买电动汽车持谨慎态度。
- 技术更新风险：电动汽车技术发展迅速，新的电池技术、车型不断涌现。如果消费者购买的电动汽车在短时间内面临技术过时，可能会出现续航、性能等方面不如新款车型的情况，给车主带来心理上的落差。