冬天电车续航减少的度数受多种因素影响,如电池类型、温度、车辆配置等,以下是具体分析:
- 不同电池类型
- 铅酸电池:铅酸电池最佳工作温度约为25摄氏度,温度每降低1摄氏度,容量就会减少1%。当温度降至-10摄氏度时,电池容量将降至50%。若一辆车配备的铅酸电池在常温25℃时百公里耗电15度,那么在-10℃时,耗电量可能会翻倍,即百公里耗电30度左右,续航里程减半。
- 锂电池:受温度影响相对较小,但在低温下也会有明显变化。气温在10℃时,续航里程一般减少15%;0℃时,减少30%;-10℃时,减少45%;-20℃时,减少60%。假设一辆锂电池电车在25℃时百公里电耗12度,在-10℃时,百公里电耗可能达到22度左右。
- 不同环境温度
- 20℃至10℃:每下降1℃,电动车的续航里程大约减少1公里,若以百公里电耗15度计算,续航减少对应的耗电量大致在0.15度-0.2度之间。
- 10℃至0℃:每下降1℃,续航里程大约减少2公里,耗电量增加在0.3度-0.4度之间。
- 0℃以下:每下降1℃,续航里程大约减少3公里,耗电量增加约0.6度-0.8度。
- 不同车辆配置
- 有热泵空调:如使用热泵空调的车辆,开1小时热空调,在市区均速40km/h通勤时,大概会增加6度的百公里电耗;在高速均速90km/h通勤时,只会增加2.66度的百公里电耗。
- 无热泵空调:使用PTC热敏电阻制热的车型,热效率较低,开热空调时电耗更高,续航下降更明显,可能开1公里,续航能掉2-3公里。