冬天电车续航减少的度数受多种因素影响，如电池类型、温度、车辆配置等，以下是具体分析：
- 不同电池类型
- 铅酸电池：铅酸电池最佳工作温度约为25摄氏度，温度每降低1摄氏度，容量就会减少1%。当温度降至-10摄氏度时，电池容量将降至50%。若一辆车配备的铅酸电池在常温25℃时百公里耗电15度，那么在-10℃时，耗电量可能会翻倍，即百公里耗电30度左右，续航里程减半。
- 锂电池：受温度影响相对较小，但在低温下也会有明显变化。气温在10℃时，续航里程一般减少15%；0℃时，减少30%；-10℃时，减少45%；-20℃时，减少60%。假设一辆锂电池电车在25℃时百公里电耗12度，在-10℃时，百公里电耗可能达到22度左右。
- 不同环境温度
- 20℃至10℃：每下降1℃，电动车的续航里程大约减少1公里，若以百公里电耗15度计算，续航减少对应的耗电量大致在0.15度-0.2度之间。
- 10℃至0℃：每下降1℃，续航里程大约减少2公里，耗电量增加在0.3度-0.4度之间。
- 0℃以下：每下降1℃，续航里程大约减少3公里，耗电量增加约0.6度-0.8度。
- 不同车辆配置
- 有热泵空调：如使用热泵空调的车辆，开1小时热空调，在市区均速40km/h通勤时，大概会增加6度的百公里电耗；在高速均速90km/h通勤时，只会增加2.66度的百公里电耗。
- 无热泵空调：使用PTC热敏电阻制热的车型，热效率较低，开热空调时电耗更高，续航下降更明显，可能开1公里，续航能掉2-3公里。