实际上是有修理电车的店的，无论是电动自行车还是电动汽车，都有相应的维修店铺和服务网络。不过可能在某些地区给人一种没有修理电车店的错觉，原因主要有以下几点：
电动自行车
- 分布不均：修理电动自行车的店铺可能在一些城市的老城区、居民区附近等分布较为密集，但在一些新开发的区域、偏远的郊区或者农村地区，维修店的数量可能相对较少，导致在这些地区的人们感觉没有修理电车的店。
- 店面规模小且隐蔽：很多电动自行车修理店规模较小，可能只是一个街边的小门面，甚至是在居民楼的底层改造而成，不太容易被注意到。而且这些小店可能没有特别醒目的招牌，容易被人们忽略。
- 品牌售后集中维修：一些电动自行车品牌有自己的售后服务网络，用户在保修期内更倾向于将车辆送到品牌指定的售后点进行维修，这些售后点可能相对比较集中，不像普通维修店那样分散，给人一种维修店少的感觉。
电动汽车
- 专业性要求高：电动汽车的技术含量较高，维修需要专业的设备、工具和技术人员，能够掌握高压系统、电池管理系统、电子控制系统等方面的知识和技能。具备这样专业能力的维修店相对较少，不像传统燃油汽车维修店那么普遍。
- 品牌授权维修为主：电动汽车厂商通常会建立自己的授权维修网络，要求车主在保修期内到指定的授权维修店进行维修，以保证维修质量和车辆的质保权益。这些授权维修店数量有限，且分布在主要城市，一些中小城市或偏远地区可能没有覆盖，导致部分车主觉得没有地方修理电动汽车。
- 维修成本高：电动汽车的零部件成本相对较高，尤其是电池等核心部件，维修费用也比较昂贵。这使得一些小型维修店不愿意涉足电动汽车维修领域，因为维修成本高可能导致客户流失，而大型的综合维修店可能需要投入大量资金来建立电动汽车维修业务，这也限制了电动汽车维修店的数量和分布。