有轨电车超级电容通常由多个超级电容单体组成，这些单体根据不同的电压、容量需求进行串联和并联组合，形成超级电容模块，再由多个模块组成完整的超级电容系统，以下从外观、结构、尺寸等方面为你介绍其具体形态：
- 外观与安装
- 外观设计：超级电容一般呈长方体或正方体形状，外壳通常采用金属材质，如铝或钢，表面经过防腐处理，颜色多为银灰色或黑色，以适应不同的使用环境。
- 安装位置：一般安装在有轨电车的车顶、车底或车厢内部的特定位置，不占用乘客的乘坐空间，同时方便进行维护和检修。交通设备有轨电车超级电容
- 结构组成
- 电极：是超级电容的核心部件，通常由高比表面积的活性炭、石墨烯等材料制成，能够在短时间内存储和释放大量电荷。
- 电解液：作为离子传输的介质，在电极表面发生电化学反应，使超级电容能够实现充放电功能，一般采用有机电解液或水性电解液。
- 隔膜：位于两个电极之间，用于隔离正负极，防止短路，同时允许电解液中的离子通过，通常由多孔聚合物材料制成。
- 尺寸与规格
- 尺寸：有轨电车超级电容的尺寸因不同的车型和制造商而有所差异，常见的超级电容模块尺寸在几十厘米到一米左右。
- 规格：其容量通常在几千法拉到几万法拉之间，电压等级一般为几百伏，例如，武汉东湖有轨电车采用的是28000f的超级电容器单体，供电电压为dc750v。